4号車の5号車寄り | 薮内章宏 | アクティビティ https://4gousya.net/members/cragminor/activity 薮内章宏 についてのアクティビティフィード。 Sun, 16 Aug 2026 16:50:29 +0900 https://buddypress.org/?v= ja 30 hourly 2 cbdfe3d8381a383090f3f584746bc613 薮内章宏さんがサイトKumoyuni45の【さらなる直通拡大に意欲】JR東日本の新たな直通運転先の候補はどこなのかでコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/14510#comment-49293 Tue, 11 Aug 2026 09:17:26 +0900 #はじめまして、投稿はお初でございます。 マニアの妄想という範疇ですが、現実味がある・障壁が低いという意味では上信電鉄(高崎)・秩父鉄道(熊谷)・銚子電鉄(銚子)あたりですかね？ 東武野田線(大宮)も一瞬浮かびましたが、通勤路線ということを考えるとあまり現実的ではないですよね。 可能性はあっても、臨時等でしか走らせられないなら採算考えると意外と直通できる先は少ない気がします。

]]> f7d2dbcddf442f3b24484489170c14e0 薮内章宏さんがサイトKumoyuni45の特急「はちおうじ」「おうめ」廃止へ 特急と普通列車G車が共存している東海道線等との差の理由は？でコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/8520#comment-30099 Fri, 13 Dec 2024 11:43:42 +0900 はじめまして、今昏と申します。

至極当たり前かもしれませんが、東海道線や高崎線と異なるのは停車駅の差がないということではないでしょうか？
新幹線補完の通勤特急ですと、規模は大きいが新幹線の止まらない駅への需要が見込めます。
しかし、中央線では『あずさ・かいじ』と停車駅に差がなく、立川・八王子及び青梅線への乗客輸送と考えると、グリーン車やあずさ・かいじで充分ということになったのではないでしょうか。
せめてはちおうじ・[…]

]]> 19c5c7ef9741cea0f4c5a4aa2170720a 薮内章宏 は登録ユーザーになりました https://4gousya.net/activity/p/13638 Sun, 03 Jun 2018 14:32:44 +0900 0