| 自己紹介 |
ご覧頂きありがとうございます。
無登録状態で此方のサイトやプレスリリースや技術論文等を使って情報を収集しておりましたが、収集した情報を此方に於いて置いていけたらなと考えて登録を致しました。
また、鉄道ファン誌等の商業誌の誌面に掲載されず、論文として出版をされないと見られないようなハイエンドな情報を集めたり此方で解説を出来る様に協力してゆきたいと考えてもおります。
近年のSNSや動画サイトの発達に伴い、基礎知識以上の解説を受けないと分からない様な内容にまで趣味の裾野の広がりとなってると考えております。
まず自分としても、商業誌に掲載されない内容の情報を検索サイトに頼ったり国会図書館で論文に当たったりする形で探して手に入れた経験が何度もあります。
また改めての解説を受けて理解したけど、それを受けないと理解出来ない内容だなと考えることもあります。
此方に集めた情報を寄せたり観察をしたりする形で協力をすることで、サイト閲覧者の皆様が高度化する内容を理解しやすくなる為への取っ掛りになれたり私のサイトへの協力がサイトや皆様の実になれば嬉しいです。
自分もまず東工技報(JR東日本の東京工事事務所から発行される論文集)やSED(JR東日本の設計部門から発行される技術論文)や東洋電機技報や、工事誌や建設誌や社史をよく読んだりします。
年に1度のJR東日本の技術フォーラムを見に行ったりもします。
尚、興味の範囲に加えて…
線路・信号・保安装置・無線・保線・土木・建築・設備・駅務機器・改良工事・建設・運転業務・サインシステム・供食・鉄道おもちゃを、東アジア圏(主にKORAIL・ソウルメトロ・中国鉄路)の海外込みで広く深くフォローする対象としております。
最も此方だと、JR東日本管内のお話をフォーラム投稿する事になるかと考えられます。
情報発信のポリシーについて。
1:こちらとTumblr以外、このアカウント名でのインターネット上での情報発信を行いません。
また、必要以外に他サイトのアカウントをこの名前で登録もせず(Twitterへのアカウント登録は一切やりません)、他サイトでのいわゆる裏垢も作りません。
基本的に此方とTumblrの1本でやって参ります。
2:身バレ防止の為、あまりパーソナルな話題を公開致しません。
少なくともかつて現業職だった経験がありますが、現役の現業職員や専門家では無く現在はただの1人の好事家です。
3:車両よりも、線路・信号・設備・改良工事の投稿をメインとしてます。
車両の内容の投稿でも、自力で観察した細々としたポイントをメインとしてます。
フォーラム・グループに残すよりもと判断した内容は、ノートやタイムラインに記録致します。
4:撮影禁止に注意しつつ安全の確保を最優先にして他の旅客の方や現業職員の方の迷惑にならない様に行動して、その上で自分で撮影した写真を観察として主に投稿致します。
加工をして出す為、少し遅くなるかも知れません。
勿論当たり前ですが、撮影禁止や立入禁止の場所での撮影や観察は行いません。
5:車両関係の速報の画像の収集を、皆様にお任せしてしまうことが皆様と比較して非常に多くなります。
6:機密に触れない様かつ確たる情報を扱える様、プレスリリース・社内報以外の紙面またはWebで公開された内容の情報・誌面またはWebで公開された内容の技術論文・JR東日本の技術開発フォーラムや鉄道技術展等の公開された場所で入手した情報・自力で観察した情報をお出しします。
機密に当たったりする話は一切お出し致しません(風説として信用度も低いと考えられますので)。
7:限界がありますが、基本的に自力で工事現場の安全な場所からの観察をやってきます。
8:限界に当たってしまった場合は申し訳ありません。
こんな風に皆様と恙無くやっていって、サイトに協力をしつつ皆様のお力になればと考えております。
改めてどうか宜しくお願い致します。
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