ほしけー

この件ですが、先月末に公開された労組資料に「上野東京ライン開業によって、車両が３区所（国府津、高崎、小山）から２区所（国府津、小山）となり、高車セは全面外注化となる『強い不安』がある。」との記述があります。
高崎車両センターのE233系が、国府津、小山へ転出することがほぼ確定となりました。

すいごうさんが言及している通り、国府津車両センター付属編成には編成番号の穴が4編成分あるので、10連、5連各4本程度が国府津、残りが小山転属なのではと想像していますが、どのようになるのか気になりますね。

この件ですが、本日付で公開された資料に「上野東京ライン開業によって、車両が３区所（国府津、高崎、小山）から２区所（国府津、小山）となり、高車セは全面外注化となる『強い不安』がある。」との記述があります。
高崎車両センターのE233系が、国府津、小山へ転出することがほぼ確定となりました。

すいごうさんが言及している通り、国府津車両センター付属編成には編成番号の穴が4編成分あるので、10連、5連各4本程度が国府津、残りが小山転属なのではと想像していますが、どのようになるのか気になりますね。

この件ですが、本日付で公開された資料に「上野東京ライン開業によって、車両が３区所（国府津、高崎、小山）から２区所（国府津、小山）となり、高車セは全面外注化となる『強い不安』がある。」との記述があります。
高崎車両センターのE233系が、国府津、小山へ転出することがほぼ確定となりました。

すいごうさんが言及している通り、国府津車両センター付属編成には編成番号の穴が4編成分あるので、10連、5連各4本程度が国府津、残りが小山転属なのではと想像していますが、どのようになるのか気になりますね。

この件ですが、本日付で公開された資料に「上野東京ライン開業によって、車両が３区所（国府津、高崎、小山）から２区所（国府津、小山）となり、高車セは全面外注化となる『強い不安』がある。」との記述があります。
高崎車両センターのE233系が、国府津、小山へ転出することがほぼ確定となりました。

すいごうさんが言及している通り、国府津車両センター付属編成には編成番号の穴が4編成分あるので、10連、5連各4本程度が国府津、残りが小山転属なのではと想像していますが、どのようになるのか気になりますね。

他所で話題になっているようなので、私も東京時刻表3月号で確認してみましたが、
3月改正後の京浜東北線の運用数ですが、
改正前と比べて2運用減少（現行80運用→改正後78運用）しているようです。

ウラ177編成が長期離脱していることを考えても、改正後の浦和区では1編成が余剰となりそうです。

改正後、すぐに転属などの動きが出るかは不明ですが、
あと1編成E233系があれば…という路線はいくつかありますし、今後の車両動向が気になります。

3月改正以降のE231系松戸車の運用数ですが、東京時刻表3月号で確認したところ、
朝ラッシュ時の運用数が、改正前と比べて2運用増加（現行16運用→改正後18運用、10連運用のみカウント）しているようです。

出場済みの元B20編成・入場中のB21編成の本数と一致しますね。

朝ラッシュ時間帯のことを考慮すると、付属編成も松戸へ転入させる必要がありそうですが、
B22編成が妙な状態で出場してきたようで…（No.412参照）。
今後の動向が気になります。

昨日、今日と、首都圏で分割されて陸路で輸送される205系3100番代の廃車体が目撃されています。
各日の輸送両数は不明ですが、2012年9月に総合車両製作所横浜事業所へ入場していて、昨年12月付で車籍の抹消が確認されている（No.476）、センM7編成でしょう。

友達から送られてきた。
JTREC横浜に入場してた仙台の205は廃車、近くの解体場所で解体ですね。 pic.twitter.com/5tbjsDIMKh

— しの (@825kaitoku) February 26, 2015

その後、メトロ車や東武車などが解体されている北館林で車体が確認されており、こちらで細かく解体されるものと思われます。

北館林では東武の青の濃淡帯の電車が解体されてい…んぁ!? pic.twitter.com/vTf9QDskNN

— 廃止 (@283_kanachan) February 27, 2015

3月改正以降の武蔵野線の運用数ですが、JR時刻表3月号で確認したところ、
改正前と比べて2運用増加（現行40運用→改正後42運用、共にむさしの号の運用を含む）していました。

これまでの車両の動きからほぼ明らかではありますが、
ケヨM51編成に続いてもう1編成、205系が京葉車両センターに転入しそうですね。

P.S.
そのケヨM51編成ですが、本日から運用入りしているようです。
https://twitter.com/_t_chino_/status/570548557263937536

3月改正以降のE217系鎌倉車の運用数ですが、JR時刻表3月号で確認したところ、
改正前と比べて2運用増加（現行46運用→改正後48運用、基本編成の運用数をカウント）していました。

現在入場中のF03＋F53編成に加えて、まだ東海道線で運用に就いているF02＋F52編成も、
そう遠くないうちに東京総合車両センターへ入場することになりそうです。

若干スレ違い気味になりますが、国府津区から転出するE217系を補填するE233系基本編成が、
いまだに増備されていない点が気になりますね。
上野東京ライン開業による運用合理化で、改正前よりも基本編成の運用が2運用程度削減されるのでしょうか…。
気になるところです。

3月改正以降のE217系鎌倉車の運用数ですが、JR時刻表3月号で確認したところ、
改正前と比べて2運用増加（現行46運用→改正後48運用）していました。

現在入場中のF03＋F53編成に加えて、まだ東海道線で運用に就いているF02＋F52編成も、
そう遠くないうちに東京総合車両センターへ入場することになりそうです。

若干スレ違い気味になりますが、国府津区から転出するE217系を補填するE233系基本編成が、
いまだに増備されていない点が気になりますね。
上野東京ライン開業による運用合理化で、改正前よりも基本編成の運用が2運用程度削減されるのでしょうか…。
気になるところです。