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遅くなってしまいましたが、5月25日からハエ103編成の目撃情報が複数出ており、運用に復帰しました。
https://twitter.com/sonic_1220/status/1264830325739290624 -
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いちさと が
JRの設備/路線（東日本エリア） グループを作成しました。 5年 6か月前 -
いちさとが「相模鉄道」フォーラムで「相鉄20000系の増備内訳について（今年度）」というトピックを立てました。 5年 6か月前
昨年5月、が明らかになっていましたが、本日、2020年3月期決算説明会の資料が公開され、うち2編成が増備、4編成が代替として新製されることが分かりました。
なお、2021年度以降の新製計画は昨年5月の資料（消えてしまったので）と同様、増備と代替の総本数についてもと同様で、初出情報はありませんでした。相鉄HDの2020年3月期決算説明会の資料（注：約4MB）。
https://ssl4.eir-parts.net/doc/9003/ir_material_for_fiscal_ym/81565/00.pdf -
いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「信濃町駅ホームドア設置工事＋他」というトピックを立てました。 5年 6か月前
中央総武緩行線の信濃町駅ですが、5月26日未明に1番線（千葉方面）、5月27日未明に2番線（三鷹方面）にホームドア本体が設置されました。によると稼働開始は6月22日の予定です。
信濃町駅にもホームドア付きました。
千駄ヶ谷駅と同じタイプですね。 pic.twitter.com/gYt4C1U3qz— みつがいじ (@kdfjbm) May 26, 2020
中央・総武緩行線 信濃町駅 2番線(三鷹方面)にホームドアが設置されました。
1番線(千葉方面)は既設。
稼働開始は6月22日予定。#中央・総武緩行線 #信濃町駅 #ホームドア pic.twitter.com/4682x9vicD— ひろし (@hiroshi_hiro_) May 26, 2020
また、東京駅は4月20日、21日に京浜東北線ホーム、4月23日、24日に山手線ホームのホームドアが設置されていましたが、5月24日から2路線同時に稼働開始となっています。
東京駅山手線ホームドア稼働したそうで。 (@ 東京駅 in 千代田区, 東京都) https://t.co/qAtAA1XTVY pic.twitter.com/iofc9ygqQy
— しゅど㌠`¶cﾘ˘ヮ˚)|ゞ山陰山陽 (@0622shud) May 24, 2020
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いちさと が「
JR東日本の気動車/蓄電池車」グループに投稿しました。 5年 6か月前今年度秋田地区に23両導入予定のGV-E400系ですが、川重で塗装が変更されたGV-E400系類似の車両が目撃されています。秋田向けの可能性がありそうです。リンク先にイメージがあります。
https://ameblo.jp/hamidashi103/entry-12599937597.html -
いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「鉄道施設の浸水対策プレスリリース＋報道」というトピックを立てました。 5年 6か月前
本日、水没した長野新幹線車両センターの復旧について、JR東日本検討案が他施設の方向性と併せてプレスリリースされました。また、時事通信から「今後１年をめどに被災前の水準に復旧」するとの報道がありました。
プレスリリースによると、ハード面では、電気設備の嵩上げ、検修建屋への止水壁の設置、ソフト面では予備品の確保や他箇所での代替を行う案となっています。設備を保有するJRTTと協議を行い、対策を進めることとなります。
他の鉄道施設についても、設備の重要度に応じた対策を検討していると書かれています。
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200527_ho01.pdf時事通信によると、長野新幹線車両センターについて「今後１年をめどに被災前の水準に復旧」を予定…[ 続きを読む ]
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いちさと wrote a new post, 元ミツB80編成8両武蔵野線へ, on the site 4号車の5号車寄り 5年 6か月前
5月27日、元ミツB80編成8両が秋田総合車両センターを出場し、京葉車両センターへ配給されました。
JR 車両動向 > 山手線・中央総武緩行線の世代交代
JR 車両動向 > E231系京葉車両センター編成表 -
いちさと wrote a new post, 中央快速線のG車組込み準備改造とトタT71編成増備, on the site 4号車の管理より 5年 6か月前
J-TREC横浜事業所でE233系トタT71編成が姿を見せました。中央快速線の予備編成数は5本ですが、今年度以降「入場以外の予備」が2.4本から1本へ急減することが見込まれます。現況と対策をまとめたいと思います。
予備編成は元々2本
201系の置き換え以来、2015年5月にトタH59編成が登場（青編成から編入）するまで、中央快速線の予備編成数は2本でした。
首都圏全体で見ても、配置が約60編成で予備を2編成として回してい[…]
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いちさと wrote a new post, トタH50編成長野入場, on the site 4号車の5号車寄り 5年 6か月前
5月26日、E233系トタH50編成が長野総合車両センターへ入場しました。
G車組み込み準備改造を行う可能性があります。JR 車両動向 > 中央快速線グリーン車連結に伴う動き
JR 車両動向 > E233系豊田車両センター編成表 -
いちさと commented on the post, トタH48編成東京入場, on the site 4号車の5号車寄り 5年 6か月前
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いちさとがフォーラム「トタH48編成 東京出場」の「E233系」というトピックに返信しました。 5年 6か月前
車体保全にも関わらず、グリーン車組込み準備改造が施工されませんでしたね。トタT40編成以来です。以下のコンテンツを更新しました。
中央快速線グリーン車連結に伴う動き中央快速線、青梅線のグリーン車組み込みに関するE233系の車両動向をまとめています。4gousya.net
E233系豊田車両センター編成表（最新版）現在、10連2本、12連41本、4連25本、6連12本、8連16本、計812両が在籍しています。グリーン車組込み準備改造が進行中です。このページも最新版ですが中央快速線グリーン車連結に伴う動きも参考にどうぞ。【中央快4gousya.net全体的には車体保全時の併施がメインですので、更新基準は変えない予定です。
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いちさとが「E233系」フォーラムで「南武線FD改造（TASC取付）＋トタT20編成TK出場」というトピックを立てました。 5年 6か月前
フォーラムで扱うタイミングを逃していましたが、2月から南武線のE233系8000番台でホームドア対応改造（TASC取付）が確認され、最近になってドアコック表記の追加が目撃されています。
武蔵小杉駅ではを予定しており、その対応でしょうか。南武線のE233系8000番台N31編成にホームドアの無線連携UHFがつけられました。 pic.twitter.com/sG1YTFEuxo
— サフィール (@SAPHIR_TOSHI) February 25, 2020
https://www.instagram.com/p/CAmGESsJ3a_/また、先日入場箇所の変更をお伝えした豊田車両センターの指定保全ですが、本日、トタT20編成が検査のみを行い出場しました。
予備編成が増えると、改造を併施する可能性が出てくるかもしれませんが、当面の間、指定保全の入出場はグループで扱って行きたいです。
http…[ 続きを読む ] -
いちさとが「E235系」フォーラムで「E235系1000番台基本編成はクラF01編成か＋他」というトピックを立てました。 5年 6か月前
J-TREC新津事業所の総武快速・横須賀線E235系について、とお伝えしていました。昨日、基本編成の構内試運転が目撃され、編成番号がF01編成という複数の目撃（・・）が出ています。いずれも信憑性が高いと思いました。
一番の不確定要素となっている8号車の車番、床下機器は今のところ目撃がありません。
https://4gousya.net/jr/4224.php一方、前回「チョッパ装置と思われる機器」とお伝えしたモハE235形の搭載機器ですが、が類似の外観でした。EPS（非常用電源装置？）との銘板が複数目撃（・）されています。
三菱の主制御装置と、が同居している可能性があります。 -
いちさと wrote a new post, 「E131系・E235系の導入と209系の動き」を更新, on the site 4号車の管理より 5年 6か月前
E131系の公式プレスリリース（5月12日）と現車の確認（17日公開）があったため、コンテンツに反映しました。
新たにGit数、Fit数に触れ、E235系との違いについて推測しています。現車のカラー帯は画像のような色でした。
更新コンテンツ
E131系・E235系の導入と209系の動き北総・房総各線向けE131系の情報と209系の置き換え、山手線へのE235系投入に伴う八高川越線からの209系の転出をまとめています。4gousya.net -
いちさとが「JRの車両その他（東日本エリア）」フォーラムで「701系アキN5編成・719系秋田車が廃車＋他」というトピックを立てました。 5年 6か月前
鉄道ファン誌最新号によると、していたアキN5編成3両が2020年3月付で廃車となりました。
サハ701-5は一時的に運用へ復帰しましたが、一緒に除籍されています。
また、719系アキH-10、H-13編成も2020年3月に除籍されました。
https://4gousya.net/jr/4211.phpスレ違いですが、E231系はミツB32、B34、B80編成の2・5号車が廃車となっています。
E231系500番台より新しかった元ミツB80編成2両は経年13年4ヵ月で除籍され、0番台で最も短命でした。
E257系0番台付属編成、サハE231形4600番台余剰車は4月1日時点で車籍がありました。 -
いちさとが「JRの車両その他（東日本エリア）」フォーラムで「EF210追加発注＋新鶴見転属開始」というトピックを立てました。 5年 6か月前
21日発売のJトレイン78号によると、EF210-300番台が（とは別に）17両追加発注されたことが明らかとなりました。371号機まで登場する形になります。
（鉄道車両等生産動態統計調査では2020年2月に17両が発注されており、39両の時と同様、交直流電気機関車に分類されています。）一方で、吹田機関区所属だったEF210-157に新鶴見機関区の区名札が確認されました。300番台投入による100番台の玉突きによりEF65の淘汰が進むかもしれません。
吹田機関区の100番台は重要部検査を岡山や広島で行っており、吹田でも行う300番台とは検修体制が異なっています。2020/5/22
4099ﾚ
EF210-157[新]＋ｺｷ目撃通り吹田から新鶴見に転属しました。 pic.twitter.com/YwvzkT3O86
— 神栖 (@Kamisu_UM) May 21, 2020
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いちさと wrote a new post, 元ココST-1編成尾久車両センターへ転属, on the site 4号車の5号車寄り 5年 6か月前
5月21日、元ココST-1編成が尾久車両センターへ転属したことが確認されました。新たに編成表を追加しました。
JR 車両動向 > キヤE195系尾久車両センター編成表
JR 車両動向 > キヤE195系小牛田運輸区編成表 - さらに読み込む
