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サイトで扱う範囲から外れてしまうかもしれませんが、THE ROYAL EXPRESSの牽引機と思われるDE15 1542が苗穂工場で姿を見せました。
DE15 1542(ロイヤルエクスプレス塗装)が僕の目の前に姿を現しました！ pic.twitter.com/PuD8pwwGKb
— バード (@bird_785) April 28, 2020
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大宮のミツB901、B81編成の余剰と思われる4両ですが、B901編成を中間にした変則的な4連を組んでいます。
B901の余剰サハも出てきましたね pic.twitter.com/5iHNYLVY9f
— ポチﾁｻ (@marumaruJI251) April 27, 2020
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いちさとが「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「メトロ13144Fが甲種輸送」というトピックを立てました。 5年 7か月前
13000系44編成目の13144Fが4月25日～26日に徳庵から熊谷タまで甲種輸送されています。
同編成は13000系最終編成で、明日以降、秩父鉄道経由で搬入されることになります。
https://twitter.com/tecchan_ef81/status/12543655457527848962020/4/26
EF65 2075①+東京メトロ日比谷線13000系
8860レ 甲種輸送最後の甲種は勝ち申した pic.twitter.com/mHMwRN27OT
— うば (@Konoka_2020) April 26, 2020
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いちさと wrote a new post, フォーラム検索機能の追加について, on the site 4号車の管理より 5年 7か月前
フォーラムですが、2007年2月以降のフォーラムのトピックと返信の検索機能を追加しました。タイトル、本文中で埋め込まれているTwitterも検索対象です。
更新コンテンツ
フォーラム – 4号車の5号車寄り鉄道車両・施設動向をまとめるコミュニティサイト4gousya.net -
いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「「成田エクスプレス」「踊り子」一部運転取り止め」というトピックを立てました。 5年 7か月前
昨日、今日と、在来線特急の一部運転取り止め、指定席発売の見合わせについてプレスリリースが出ています。
昨日のプレスリリースによると、5月7日から31日にかけて特急「踊り子」のうち、E257系を充当している計100本の運転を取りやめ、6月1日から6月30日まで「サフィール踊り子」を含めた計162本の指定席販売を見合わせます。
これにより、E257系は5月7日以降、一時的に運用から離脱します。
https://www.jreast.co.jp/press/2020/yokohama/20200423_y01.pdf一方、本日のプレスリリースによると、5月1日から29日にかけて朝夕を除く特急「成田エクスプレス」37本/日（空港場面）の運転を取りやめ、6月1日から6月30日まで同じ本数の指定席…[ 続きを読む ]
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いちさと が「
651系/E653系/E657系」グループに投稿しました。 5年 7か月前カツK201編成と思われる651系中間車が解体場所に入ったようです。
651系中間車が解体線に pic.twitter.com/0HnskHGLhC
— こしあん (@TpeAfXpox4KCAP6) April 24, 2020
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いちさと wrote a new post, オオRE-2編成東大宮へ, on the site 4号車の5号車寄り 5年 7か月前
4月23日、251系オオRE-2編成が国府津車両センターから大宮総合車両センター東大宮センターへ返却されました。
JR 車両動向 > 251系大宮総合車両センター編成表
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いちさと wrote a new post, トタH48編成東京入場, on the site 4号車の5号車寄り 5年 7か月前
4月23日、E233系トタH48編成が東京総合車両センターへ入場しました。
G車組み込み準備改造を行う可能性があります。JR 車両動向 > 中央快速線グリーン車連結に伴う動き
JR 車両動向 > E233系豊田車両センター編成表 -
いちさと が「
JR東日本の車両（その他）」グループに投稿しました。 5年 7か月前251系RE-2編成が疎開先の国府津から東大宮方面へ回送中です。
2020/4/23
回9830M 251系疎開返却回送
251系RE-2編成
＠辻堂やっぱり東海道を走る姿が一番！
ご一緒した方々お疲れ様でした。 pic.twitter.com/nAFXWAsyTl— かまてつ＠写真垢 (@photo_kmtt1123) April 23, 2020
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いちさと wrote a new post, オオRE-3編成長野へ, on the site 4号車の5号車寄り 5年 7か月前
251系オオRE-3編成が、4月22日に長野総合車両センターへ配給されました。
JR 車両動向 > 251系大宮総合車両センター編成表
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いちさと wrote a new post, 鎌倉向け新造グリーン車新津へ, on the site 4号車の5号車寄り 5年 7か月前
4月21日に総合車両製作所横浜事業所を出場し、甲種輸送されていたE235系新造グリーン車2両が、22日に新津へ到着しました。
新たに編成表を追加しました。
JR 車両動向 > E235系鎌倉車両センター本所編成表 -
いちさと wrote a new post, ココST-2・ST-3編成4両日本車輌出場, on the site 4号車の5号車寄り 5年 7か月前
4月21日に日本車輌を出場し、甲種輸送されていたキヤE195系ココST-2編成2両、ココST-3編成2両が、22日に小牛田へ到着しました。
JR 車両動向 > キヤE195系小牛田運輸区編成表
JR 車両動向 > 事業用機関車の全廃と後継車両の導入
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いちさと が「
JR東日本の車両（その他）」グループに投稿しました。 5年 7か月前午前中に251系RE-3編成とEF64 1030が東大宮で連結されました。
ヒソにてEF64-1030+251系Re-03連結確認 pic.twitter.com/QiaPBPXGop
— JMBHBK (@jimbahibiki) April 22, 2020
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いちさと wrote a new post, 「事業用機関車の全廃と後継車両の導入」を追加, on the site 4号車の管理より 5年 7か月前
JR車両動向に「事業用機関車の全廃と後継車両の導入」を追加しました。後継車両の投入はまとめていきたいと思います。
更新コンテンツ
事業用機関車の全廃と後継車両の導入レール・砕石・車両輸送用新型車導入と機関車・貨車の置き換え。【「事業用機関車の全廃と後継車両の導入」について】導入されたレール輸送用新型車両（キヤE195系）。2018年8月、秋田4gousya.net -
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いちさと が「
JR東日本の車両（その他）」グループに投稿しました。 5年 7か月前キヤE195系にヨが3両付いているのは三密対策でしょうかね。
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いちさとがフォーラム「横須賀線向けE235系グリーン車総合車両製作所出場」の「E235系」というトピックに返信しました。 5年 7か月前
午後以降の写真ですが、台車は軸ダンパが追加された新形式のTR273Cでした。
台車枠の形状（例えば軸ハリゴムの取付部）も変更されています。また検査表記は2020年6月となっており、従来の例だと、普通車と併せて6月付の新製となりそうです。
横須賀線E235系1000番台グリーン車 pic.twitter.com/Fg8RjXtloI
— 転生します (@ReincarnationY5) April 21, 2020
4/21 9771レ
横須賀線 グリーン車甲種輸送
EF65 2060+サロE235+サロE234E235系初のグリーン車。
E217とあんま変わんないけど、ピッカピカでした。 pic.twitter.com/yKAtAYoKEz— はいちーず (@tazusa351353) April 21, 2020
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いちさとがフォーラム「横須賀線向けE235系グリーン車総合車両製作所出場」の「E235系」というトピックに返信しました。 5年 7か月前
幕板部分以外のカラー帯は、逆に細く変更されていますね。
ここでは拾えていませんでしたが、先月から新津で複数の目撃情報があります。
（細かい番台は目撃情報が少なく紹介しませんが）普通車も1000番台でヨーダンパが付いているようです。サイトへは新津に到着する明日付で反映しますが、編成表を追加しました。
https://4gousya.net/jr/4224.php
E235系 車両概要・配置歴・形式一覧E235系の最新車両動向と形式一覧、過去の配置状況を公開しています。【E235系の概要】2024年は引き続き、総武快速・横須賀線向けが量産されました。2025年は引き続き、総武快速・横須賀4gousya.net -
いちさとが「E231系」フォーラムで「ミツA540編成夜間試運転＋アンテナについて」というトピックを立てました。 5年 7か月前
本日未明、ミツA540編成が夜間に三鷹以東で試運転を行いました。
今回の試運転と関連するのか分かりませんが、は、過去に2回、他形式に搭載が確認されたGNSSアンテナに外観が似ています。
2018年11月に開催された第55回鉄道サイバネ・シンポジウム講演論文集の中にがあります。要旨としては、今後のアプリケーション開発のための基礎データの収集を目的に、2018年2月、松本車両センターE353系の1両（クモハE353-5、モトS205編成）にGNSSアンテナを2台搭載して、走行線区の測位環境調査と位置情報変換エンジンの性能評価を行った内容です。
2015年度にもして、位置情報変換エンジンを開発しており、仮にミツA540編成のアンテナがGNSSアンテナであれば、3例目となります。
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