すけそうだら

今気付いたのですが、この件は12日前に既出で、前回もﾍﾞｰｺﾝﾚﾀｽ東ﾏﾄさんが同じタイトルで投稿しています…。（URLが-2に自動リネームされていて気付きました。）
https://4gousya.net/forums/post/%e3%83%9f%e3%83%84b34%e7%b7%a8%e6%88%90%e3%81%af%e6%ad%a6%e8%94%b5%e9%87%8e%e7%b7%9a

ちょっと推測が多いブログなのではと思いました。ご自身の言葉でご説明されたほうがよかったのではと思います。

全編成が離脱するまで数日という状況ですので、確率的に離脱の可能性が高いのではと思います。とはいえ、検修の判断で急遽運用に戻すことは良くある話で、今回の動き（真偽も分かりません）で車両動向を読むのは、特に予備編成の少ない特急車では危険だと思います。

5編成目の3685Fで、今改正へ向けた最終増備編成ですね。
3月7日から9日にかけて下松から越谷貨物ターミナルへ甲種輸送されていますね。

編成番号、輸送日程あたりは書いて頂けると助かります。書いておけば、後年見返したときに価値が出てきます。（TXの編成番号の呼び方には特に決まりが無いですが、起点の秋葉原方先頭車はX6XXです。）

本日、庫外で通電している姿が見られたようです。

かしわ台車両センターにて。
8000系リニューアル車両が出てきていました！
また庫内には7代目そうにゃんトレインがいました。すでにラッピング取り付けも完了しているようでした。
長野へ行っていた10000系は前照灯が変更されている…？ pic.twitter.com/7iIVoyiBW1

— N.mertw (@jtgjajm) March 7, 2020

元ミツB80番台の編成を元習志野電車区所属車と書き間違えていませんか？
いずれも三鷹車両センターから出ていませんし、そもそも習志野電車区が廃止（2003年）された数年後にミツB80～82編成が新製（2006年）されています。

車外スピーカー準備編成を「2次車」と呼んでいるように見受けられますが、過去に0番台の次車区分が公になったことってありましたでしょうか。
そもそも公になっていないのではと思いますが、次車区分は予算で区切るイメージがあり、ラシ101～103編成あたりが1次車、ラシ104編成くらいから2次車なのでは？と思っていました。（500番台は4次車までありますし。）

さちさんが正しければ1運用減かと思います。（夕方の運用数は所要編成数と無関係です。）

E231系習志野電車区…[ 続きを読む ]

12月の商業誌に「東武鉄道へ譲渡」されるとの記述があり、商業誌レベルで確定していますので、補足させて頂きます。

今までも解体前に一旦建屋内に取り込まれた例はありますし、目撃が無いだけで大半が取り込まれているのではと思います。
解体は、ただ壊せば良いわけではなく、壊せる状態にしないといけません。会社や形式によるでしょうが、蓄電池の取り外し（感電や化学熱傷の防止）、一部車体支持装置の固定（ばね殺し）、経済的に回収が必要な部品の撤去（いわゆる部品取り）、法令で回収が必要な部品の撤去（冷媒や無線関係）、などを行うのが普通です。庫内のほうが都合がいい作業もあります。

今後、転用されるか解体されるか分からないという状況は変わらないのではと思います。