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いちさとがフォーラム「モトM-107編成、交番検査返却」の「E257系」というトピックに返信しました。 5年 9か月前
E257系は新保全体系なので機能保全ですね。
単純計算で月2回は返却回送があるわけで、話題性に欠けるかもしれません。 -
いちさとが「JRの車両その他（東日本エリア）」フォーラムで「クモヤE995-1・クモヤ143-11が解体」というトピックを立てました。 5年 9か月前
されたクモヤE995-1、されたクモヤ143-11ですが、2月19日にE995系、20日に143系が解体となりました。
クモヤE995-1はキヤE991形「NEトレイン」としてハイブリッド式気動車の試験車、無車籍で燃料電池車の試験車になり、E995系「スマート電池くん」になってからは蓄電池車の試験に活用されました。
クモヤ143-11は、2017年度にとして大宮総合車両センターで活用されていました。
クモヤE995-1「スマート電池くん」解体 長野総合車両センター - BCL/DXing 鉄道 写真 音楽 趣味悠々２月１９日午前、2月7日に解体線へ移動したｸﾓﾔE995-1「スマート電池くん」...naganowakaho.cocolog-nifty.com※E995系解体時の動画が掲載されています。
クモヤE995-1 "NE Train スマート電池くん"の解体が完了し川越の主であったクモヤ143-11の解体も開始されました。。
貴重なATC対応の牽引車でしたが解体の運命に・・このタイプの車両も風前の灯火でしょうか。
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またE257系オオNA11編成（元モトM114編成）のモハE257-2114が構内移動していました。 pic.twitter.com/c1KVnUeuzN— えぬ (@Cocoa_189_510) February 19, 2020
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いちさと wrote a new post, マト139編成機器更新出場, on the site 4号車の5号車寄り 5年 9か月前
E231系マト139編成が2月21日に機器更新を終え、長野総合車両センターを出場しました。
一部未更新機器はあるものの、E231系松戸車両センター所属車の機器更新は終了しました。
JR 車両動向 > E231系松戸車両センター編成表 -
いちさと wrote a new post, 元ミツB31編成青森入場, on the site 4号車の5号車寄り 5年 9か月前
2月18日に東大宮操車場へ回送されていた元ミツB31編成4両が、2月18日から19日にかけて盛岡車両センター青森派出（JRTM青森改造センター）へ入場しました。
同編成は大宮総合車両センターから長野総合車両センターまで余剰車を配給する際の伴走車となっていました。
JR 車両動向 > 山手線・中央総武緩行線の世代交代
JR 車両動向 > E231系三鷹車両センター編成表 -
いちさとがフォーラム「（誤報）K481編成に中間連結器搭載」の「E531系」というトピックに返信しました。 5年 9か月前
いやいや、0番台も3000番台と同じ位置に中間連結器を搭載しています。
クハE531形はATS車上子と供給空気ダメの間にある箱が中間連結器格納箱です。
クハE530形はF救援ブレーキ装置の裏側、CPとATS車上子の間にあります。
誤報を7時間にわたり掲載してしまったので、SNSにも訂正告知を出します。
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いちさとがフォーラム「GV-E400系、5両新製」の「JR東日本の気動車/蓄電池車」というトピックに返信しました。 5年 9か月前
噂と言うより、では40両であったところ、商業誌である「鉄道ファン」の公式サイトに「今回の甲種輸送により，GV-E400系は予定されていた車両数がそろった」と書かれている状況ですね。
昨年12月時点での公式プレスリリースでも40両でした。
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いちさとがフォーラム「ミツB31編成4両 青森方面へ」の「E231系」というトピックに返信しました。 5年 9か月前
無事、盛岡車両センター青森派出へ到着しました。
2020.2.19 日本海縦貫線/津軽線
配9847?構回9847レ?入換 青森配給
機器更新および転用改造に伴うAM入場
EF81-141[長岡]+E231系三鷹車八ﾐﾂB31編成4B
@新青森?青森（滝内信）/旧青森車セ/JRTM青森改造セ東京のE231がご来青。千刈踏切は自分含め2人だけ、青森車セは自分しかいませんでした。 pic.twitter.com/D0svcgzDPE
— ぬ べ こ こ ふ ぉ と (@3010B_H5H2photo) February 19, 2020
「1次」や「2次」は会社が決めているもので、0番台の次車区分は公になっていないのではと思います。組成について技術的な障壁は知られていません。
推測ですが、改造が終盤になり配給の頻度が下がると、専用の伴走車を維持するメリットより、ミツB31編成を使えないデメリットのほうが上回るのかもしれません。 -
いちさとがフォーラム「ケヨ502編成長野入場」の「E233系」というトピックに返信しました。 5年 9か月前
E233系の検査目的の入場であれば、大宮総合車両センター東大宮センターで指定保全が行われており、ケヨ502編成も2018年に指定保全を受けています。（車体保全のため大宮総合車両センター本所へ入場したも数編成あります。）
改造のついでに定期検査をするのは良くある話なので「検査だけを目的に同形式が長野へ入場した例は無い」みたいな文章にすれば、指摘を生みにくいのではと思います。入場目的については、線路モニタリング装置の取り付けとの推測が見られるようですね。個人的にはまだ断言できる段階では無いのではと思いますが…。
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いちさとが「LED表示」フォーラムで「カツK702編成の行先方向幕がLED化」というトピックを立てました。 5年 9か月前
本日、E501系カツK702編成（10連）の行先方向幕がLED化されたことが確認されました。
にカツK701、K752編成がLED化されたあと、施工が止まっていましたが、今回で3編成目となります。E501系 K702
方向幕LED化
528M→535Mで運用
水戸駅3番線にて
2/18#E501系 pic.twitter.com/jI3vKiL1Cc— HEROMO（鉄模人） (@HEROSHIMO) February 17, 2020
528M E501系K702
521M E501系K753
一瞬目を疑いましたが現実でした、K702編成のサボがLED化改造されてます。
521Mが約1分遅れたため、録画を一時停止させてます。
2020年2月18日 pic.twitter.com/VvtH1FMwkq— 鉄道のある風景 (@tetsuarufuu) February 17, 2020
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いちさとがフォーラム「元ミツB81編成は武蔵野線へ」の「E231系」というトピックに返信しました。 5年 9か月前
最終グループのミツB80～82編成は車体保全時期の離脱で、一連の転用ではミツB20～22編成以来になりますね。東京総合車両センターでは床下機器の塗り直しをしないので、このような屋根まで完全にピカピカな姿はケヨMU2編成（元ミツB22編成）以来かと思います。
今回のミツB80～82編成の車体保全が終わると、廃車時期によっては二度と見れないかもしれません。 -
いちさとが「JRの車両その他（東日本エリア）」フォーラムで「205系＋E129系＋651系に線路モニタリング装置」というトピックを立てました。 5年 9か月前
2月15日、205系センM17編成が郡山総合車両センターを出場しました。クハ204-3117に線路モニタリング装置の一部（軌道変位モニタリング装置）が搭載されています。仙石線ではセンM1編成に軌道材料モニタリング装置が搭載済みでした。
2020.2.15 @小牛田
配9541レ 仙石線 KY出場
ED75-757+205系3100番台M17編成今日はモリタニング装置が追加された仙石線M17編成の出場でした。今後の活躍に期待です。 pic.twitter.com/kb3eE094gA
— E6-komachi (@saikyolinee233k) February 15, 2020
その他、651系、E129系について線路モニタリング装置の搭載が明らかになっています。
昔の話で恐縮ですが、651系オオOM205編成（サロ651-1005）に線路モニタリング装置が分割搭載（軌道材料モニタリング装置）されていることが分かりました。2018年10月12日～11月上旬に定期検査と関係なく大宮総合車両センターへ入場してお…[ 続きを読む ]
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いちさとがフォーラム「2023年春に山形新幹線新車両＋福島アプローチ線着手」の「JR新幹線車両（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 5年 9か月前
今朝の朝刊各紙で詳細な記事が出てきています。
産経新聞（東京版）によると「秋田新幹線『E6系』をベースに（最高速度）300km/h前後を念頭にしている」とされています。 -
いちさとがフォーラム「カワ61(ハエ61)編成2両が解体線へ」の「209系」というトピックに返信しました。 5年 9か月前
すでに床下機器も撤去されており、廃車解体でしょうね。
盗難に遭ったハエ64に提供したことで話題になった行先表示器も、マリC612の事故で話題になったクハの前面オオイも残置されたまま解体線に入ったので、これらの部品はJRにとっては用済みのようだ。
モハ208とクハ208とは、棒連結器で繋がっていたんだな。 pic.twitter.com/zzv7ppVjDs— ハチキク (@hachikiku) February 16, 2020
E531系スレにも書きましたが、JRTMやJ-TRECが受注していたりして、JRの業務提案には載らないかもしれませんね。
また、秋田のニューバリュープラン（首都圏の車両改造）が年度初に示されていないとの記述が労組資料に見られますので、関係先に組合説明が済んでいない案件は、情報を止めているかもしれません。私は理系でよく分からないのですが、車体の減価償却は終わっており、取得価額の5%に数%課税となると、固定資産税は僅か10万円弱だったりしませんかね。省令対応機器の除却費のほうが高かったりしないでしょうか。
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いちさとが「E231系」フォーラムで「E231系国府津車が機器更新（次年度）」というトピックを立てました。 5年 9か月前
東京総合車両センターの2020年度業務提案に関する労組資料に「国府津車両センターE231系機器更新工事」との記述がありました。2020年度はも明らかになっていました。
スレ違いですが、その他、改造工事として「常磐緩行線E233系ホームドア関連改造工事、モニタリング装置予備編成化工事」が記載されており、改造工事の一部を大宮、長野、秋田へ移管することも記述されています。
E233系ホームドア関連改造工事はされており、何かしらの工事が進んでいるようです。 -
いちさとが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「2023年春に山形新幹線新車両＋福島アプローチ線着手」というトピックを立てました。 5年 9か月前
2023年春に山形新幹線への新型車両投入を行うこと、福島アプローチ線の用地買収に着手したことが、「関係者の話」として本日付の共同通信で報道されました。
福島アプローチ線についてはに東工所から情報が出ていました。
https://this.kiji.is/601747079364805729?c=39550187727945729 -
いちさとがフォーラム「E5系U45編成 仙台に陸送」の「JR新幹線車両（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 5年 9か月前
E5系はで、2015年度までに59編成投入とされており、では「２０２０年度末にＥ５系に統一するとある」「２０１５年のベスプラでお知らせしたとおり、（東北）新幹線についてはＥ５系に統一する」との記述がありましたね。
2014年度などは新製されておらず、増備がいつ終わるのか見えていない点を補足させて頂きます。
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いちさと wrote a new post, ミツB34編成長野入場, on the site 4号車の5号車寄り 5年 9か月前
2月15日、ミツB34編成が長野総合車両センターへ入場しました。
JR 車両動向 > 山手線・中央総武緩行線の世代交代
JR 車両動向 > E231系三鷹車両センター編成表 -
いちさと wrote a new post, 元ミツB42編成8両武蔵野線へ, on the site 4号車の5号車寄り 5年 9か月前
2月14日、元ミツB42編成8両が秋田総合車両センターを出場し、京葉車両センターへ配給されました。
JR 車両動向 > 山手線・中央総武緩行線の世代交代
JR 車両動向 > E231系京葉車両センター編成表 -
いちさと wrote a new post, 元トウ505編成10両中央総武緩行線へ, on the site 4号車の5号車寄り 5年 9か月前
2月14日、元トウ505編成10両が東京総合車両センターを出場し、三鷹車両センターへ回送されました。機器更新済みの新ミツA505編成です。
JR 車両動向 > 山手線・中央総武緩行線の世代交代
JR 車両動向 > E231系三鷹車両センター編成表 -
いちさとがフォーラム「EF210にシンボルキャラクターをラッピング」の「JRの車両その他（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 5年 9か月前
置き換え対象に関する情報は無いですね。
個人的には、EF66の100番台が第6全検のタイミングで運用離脱（104号機など）していることから、例年の運用整理による所要減と併せて、EF66-100、EF64、EF65が順次置き換わっていくのではと思います。 - さらに読み込む
