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すけそうだら

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    いちさと wrote a new post, 81F・82Fの号車・車番表記位置が変更, on the site TSUKUBA EXPRESS STYLE 5年 10か月前

    TX-3000系について、83F、84Fの甲種輸送で号車や車番の貼付位置が上方へ変更されたことをお伝えしましたが、1月28日朝、81F、82Fについても同様の変更が行われたことを確認しました。
    81F
    81Fは1月28日朝、変更を確認しました。甲種輸送時点（右写真・再掲）と比較すると位置が変わっています。

    82F
    1月22日時点で変更が目撃されていた82Fですが、こちらも28日朝に確認できました。

    82Fの試[…]

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    いちさとが「E231系」フォーラムで「マト139編成が長野へ」というトピックを立てました。 5年 10か月前

    松戸車両センターのE231系で最後の未更新編成だったマト139編成ですが、本日、長野総合車両センター方面へ回送されています。入場することになりそうです。

    なお、マト119編成は昨日から営業に復帰しましたが、戸閉スイッチは今のところ目撃情報が見つかりません。

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    いちさと wrote a new post, TX-3000系83F・84F甲種輸送, on the site TSUKUBA EXPRESS STYLE 5年 10か月前

    1月25日から27日にかけてTX-3000系83F・84Fが甲種輸送されています。吹田貨物ターミナルからは81Fと同様にEF66 27が牽引しており、2編成併結での甲種輸送はTX-2000系72F・73F以来です。

    仕様変更点
    今回の2編成は、新製時点で号車や車番の貼付位置が上方へ変更されています。

    3683F（83F）の車番

    3684F（84F）の車番

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    いちさとがフォーラム「東京都5区区長、国交省に京成本線荒川橋梁の早期架け替えを要望」の「京成電鉄/北総鉄道/新京成電鉄など」というトピックに返信しました。 5年 10か月前

    上手く言いたいことが伝わらなかったみたいですね。
    「（京成電鉄は）実際にトラブルが起きた後に対策します」と書いたことで、ここは1万人くらいが閲覧するので、意見の異なる方から苦情が寄せられてしまいますよね。
    そこで私は、「どの事業者にも遅れている面、進んでいる面があり」と、一面的な見方なのでは？視野が狭いのでは？と指摘しています。「特に160km/h運行に関わる部分は、他の事業者とは世界が違うと思います」というのは、荒川橋梁の話ではなくて、京成電鉄が必然的に進んでいる部分として、検修体制や保線体制を想像して頂きたくて例示しました。

    また、情報源無く「押上線とは違い仮移設するスペースはない」と断言されると、その根拠を問うような指摘が来るのではと思います。同時に、仮移設を行わない計画（北側に移設…[ 続きを読む ]

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    いちさとがフォーラム「ミツB32編成は武蔵野線へ」の「E231系」というトピックに返信しました。 5年 10か月前

    「床下更新」とは床下機器が整備されているという意味で書いているのですね。確かに指定保全時期にも関わらずCPが綺麗ですね。（彩度を上げたところ、隣のICDは汚れていました。）
    元々臨時検査などでCPのみ綺麗になっていたのではと思い、画像を探しましたが、うまく見つけられませんでした。

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    いちさとがフォーラム「東京都5区区長、国交省に京成本線荒川橋梁の早期架け替えを要望」の「京成電鉄/北総鉄道/新京成電鉄など」というトピックに返信しました。 5年 10か月前

    本件は既に採択されている特定構造物改築事業で、関東地方整備局が主体となります。押上線荒川橋梁の例では京成の負担は35%で、意向が入る部分は限られてくるのではと思います。（今回の報道でも国交省に陳情していますよね。）
    どの事業者にも遅れている面、進んでいる面があり、特に160km/h運行に関わる部分は、他の事業者とは世界が違うと思います。調べると別の一面が見えるのではないでしょうか。

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    いちさと wrote a new post, トウ506編成11両東京入場, on the site 4号車の5号車寄り 5年 10か月前

    1月24日、トウ506編成11両が東京総合車両センター（工場）へ入場しました。うち10両は中央総武緩行線へ転属予定です。
    山手線のE231系は全編成が運用を離脱しました。

    JR 車両動向 > 山手線・中央総武緩行線の世代交代
    JR 車両動向 > E231系東京総合車両センター編成表

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    いちさとがフォーラム「ミツB10編成 構内試運転」の「E231系」というトピックに返信しました。 5年 10か月前

    大変な事態になりました…。とりあえずサイトのほうは不明として反映し、画像などで確認が取れ次第、訂正する予定です。

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    いちさと wrote a new post, マト119編成機器更新出場, on the site 4号車の5号車寄り 5年 10か月前

    E231系マト119編成が1月23日に機器更新を終え、長野総合車両センターを出場しました。
    JR 車両動向 > E231系松戸車両センター編成表

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    いちさとが「E233系」フォーラムで「トタH46編成が東京入場」というトピックを立てました。 5年 10か月前

    本日、E233系トタH46編成が東京総合車両センターへ入場しました。トタT37編成以降の車体保全のタイミングでの入場は、トタT40編成を除いてグリーン車組み込み準備改造を受けており、今回も改造を受ける可能性があります。
    現在、長野総合車両センターへトタH44編成、東京総合車両センターにトタH45編成が入場中です。


    https://ameblo.jp/ohashikouhou/entry-12569138193.html

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    いちさとが「E231系」フォーラムで「マト119編成が長野出場」というトピックを立てました。 5年 10か月前

    本日、マト119編成が長野総合車両センターを出場しました。装置保全に加え、既報の通り、機器更新、サハE231-63への線路モニタリング装置（機器枠のみ）の取付けが確認されています。
    同編成は元ミツB21、B22編成で、松戸車両センターの基本編成としては最後の未更新編成でした。同所のE231系で未更新で残るのは付属編成のマト139編成のみになりました。

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    いちさとがフォーラム「マト119編成 試運転」の「E231系」というトピックに返信しました。 5年 10か月前

    ウエイトが見えますので、線路モニタリング装置の準備工事ですね。今後を考えると戸閉装置の更新状況が気になります。

    現時点でのモニタリング装置搭載状況
    https://4gousya.net/notes/monitoring

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    いちさとがフォーラム「K480･K481編成は0番台でもワンマン運転仕様？」の「E531系」というトピックに返信しました。 5年 10か月前

    今回、少なくとも10両について、0番台5連の投入が明らかになったことが大きいのではと思いました。編成番号は、すでに複数の目撃情報があるので、この部分は事実でしょうね。

    安全確認カメラは現時点では目撃情報が乏しいですね。今回、例外的に事実として扱いたいと思います。（訂正したところで、明日には目撃が上がり、混乱が生じるでしょう。）
    ように、3月までにワンマン対応車は11編成が出揃う予定で、仮に3000番台7編成＋新製4編成だと帳尻が合います。

    写真の無い単独の目撃情報はリスクが高いので、投稿者本人の目撃で無ければ、原則として削除してきました。
    今回は関心が高いこと、私の知る範囲では事実と考えられることから、例外として残しておきます。（今後、規約に盛り込みたいと思います。）

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    いちさとが「相模鉄道」フォーラムで「相鉄12000系が品川まで営業」というトピックを立てました。 5年 10か月前

    本日、山手貨物線での輸送障害により、相鉄12000系が品川まで営業運転されました。が、相鉄車は初めてです。
    編成は12103Fで、相鉄線内から特急品川行として運行され、折り返し西大井始発（品川～西大井間は回送）となったようです。品川始発は運行されない取り決めなのかもしれません。

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    いちさとが「209系」フォーラムで「ハエ71・72編成が交換」というトピックを立てました。 5年 10か月前

    昨年12月から営業に復帰していたハエ71編成と、昨年10月から豊田車両センターへ疎開していたハエ72編成ですが、目撃情報によると、本日、ハエ71編成が豊田車両センターへ疎開、ハエ72編成が川越車両センターへ返却となったようです。
    ※3つ目の目撃は日野の豊田側で、疎開されるハエ71編成と思われます。

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    いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「中原電車区の追加情報（横ナハ残存＋改正日に統合）」というトピックを立てました。 5年 10か月前

    鎌倉車両センターへ統合すること（・2018年12月）、時期が2020年3月になること（・2019年9月）が明らかになっていた中原電車区ですが、細かい追加情報が出ています。
    前例からすると「支所」については所属表記は「横ナハ」のまま残りますが、昨年10月、労組資料にその旨が明記されました（ソース・鍵[/url]）。また3月とされていた統合時期について、改正日となることが明らか（ソース・鍵[/url]）となりました。

    ※内容乏しいですが、リマインダーも兼ねて投稿しました。

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    いちさとがフォーラム「17000系第1編成甲種輸送」の「東京地下鉄（東京メトロ）」というトピックに返信しました。 5年 10か月前

    相鉄乗り入れについては、誘導無線の廃止と統合型保安装置の採用で、よくわからない状況のようですね。（10000系改造車についても同じことが言えます。）
    運転台の表記や報道公開で明らかになるかもしれません。
    https://yamaguchichuostation.amebaownd.com/posts/7607497

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    いちさと wrote a new post, 脱線した71Fの現状（その5）, on the site TSUKUBA EXPRESS STYLE 5年 10か月前

    脱線して2両が廃車となった71Fですが、9月につくば方2両（2171、2271）が解体されて以降、残る4両がTX総合基地に留置されています。気吹線での留置が基本となっていましたが、1月12日に保守基地へ移動していることが確認されました。前回のレポートはこちらです。
    1月までの状況
    基本的に気吹線に留置されていました。TXまつりの際や、TX-3000系の搬入がある際は、工場の整備線（51番線）に留置されていました。

    元[…]

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    いちさとがフォーラム「常磐線は3月14日に全線復旧」の「JR東日本の設備/路線」というトピックに返信しました。 5年 10か月前

    仙台支社プレスリリースには、わざわざ「仙台～上野・品川直通列車のみ掲載」と書かれていますね。気になるところです。
    https://jr-sendai.com/upload-images/2020/01/202001174-1.pdf

    別件ですが、このプレスリリースからは、719系が常磐線から引退することも読み取れます。

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    いちさとが「JRの車両その他（東日本エリア）」フォーラムで「コキ73形が東海道貨物線で試運転」というトピックを立てました。 5年 10か月前

    新型低床貨車のコキ73形ですが、本日未明、東海道貨物線で試運転が行われました。
    使用されたのはコキ73-2で、2016年に試運転を行ったコキ73-1とは台車形式が変更（FT16→）されています。同車の姿が確認されたのはで、吹田タ～大阪タ（貨物会社最長の第1種区間）であと、2019年6月にされていました。
    （鍵）では、コキ73-1の試運転結果は「否」とされていましたが、今回の改良で改めて試験に臨むことになりそうです。コキ73-1は引き続き大井機関区に留置されているほか、日本車輌では複数のコキ73形が長期留置されています。


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