東急メトロ

KYにて訓練機械への改造を行っている209系ハエ62編成のうち2両ですが、パンタを上げ、通電試験を行った?ようです。
また、側面には”TOKYO・OMIYA”とあります。側面の車番は書き換えられたようです。

209系3000番台元ハエ62編成を改造した209系の訓練車が2両とも表に留置してありました。
帯の色、また、「TOKYO・OMIYA」と書いてあるのが確認できることから、東大宮に導入されることが確定しました。
また通電もされていたので出場も近いと思われます。#本日のKY pic.twitter.com/TuH2wJkXTG

— む (@Ruaru_east) December 17, 2018

KY
209系八高線、解体中。シャッター切った後にバーナーで床下の機械を切り始めた。

キヤのやつ、先週と同じ位置に居るような･･･？

てか、485系を差し置いて209系を解体かよ。

奥の209系何!?って思ったら、訓練車だったでござる。 pic.twitter.com/IL3we97jN5

— けよつ～ (@K42_HighTension) December 17, 2018

東大宮の訓練センターに配置されるものと思われますが、すでに東大宮には209系ベースの訓練機械2両があります。
もう2両増やすのか、あるいは元々あった2両をどこかに配置換えするのかが気になるところです。

# 久里浜からKYに持ってきた209系の訓練…[ 続きを読む ]

7000番台初の装置保全を受け、12月7日に試運転が確認されていたハエ107編成ですが、本日、詳細画像を北関東通達の人さんが撮影されました。
無線連携UHF、TASC箱など、ホームドア関連機器が搭載されており、ホームドア対応改造を施工していました。
の通り、相鉄乗り入れに伴い、既存車もホームドア関連機器の搭載が見込まれていたものの、7日時点で画像を確認できたのは既存のATC/P箱のみで、ホームドア関連機器を見つけられていませんでした。
（なお、ドアコック表記は貼られていません。）

12月16日に確認された機器類

E233系7000番代（ハエ107編成）がTASC制御箱を新しく取り付けていました。それに伴い保安装置ATC/Pも新しい物に交換されていました。
また、中間車の偶数号車には②エンド側大崎方、奇数号車は①エンド側川越方に白色の手歯止めを搭載しています。
相鉄乗り入れに対応した改造でしょうか。 pic.twitter.com/e7nSZJIGVk

— 北関東通達の人 (@tobu1819) December 16, 2018

https://twitter.com/tobu1819/statu&hellip

twitter.com

運用を離脱した209系ミツC512編成がATに配給されました。
https://twitter.com/hato7you/status/1073651095635845120
転用改造を受けるものと思われます。

中央・総武緩行線に残る209系500代は残り2編成となりました。

ダイヤ改正で埋もれていますが、の通り、昨日E257系新塗装車が姿を見せ、動画も公開されています。
5:28付近でモハE257-112のVVVFインバータが写っており、従来のSC67とは冷却部の外観が異なっていることが分かります。

労組資料（）の通り、機器更新が行われたことになります。

また、サロハE257-12も新塗装化され、転用されることになりました。

ですが、どうやら一部車両の表示幕(ハエ64編成に転用?)とパンタグラフが撤去されているようです。また、編成札もありません。
https://twitter.com/ma_ru_go/status/1073506061225668608

当該Twには、クモヤ143に牽引(推進?)されている同編成の画像が投稿されています。

東京メトロ千代田線は、2019年3月16日より北綾瀬駅への10両編成直通運転を開始します。
https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20181214_124.pdf

10両編成の一部の列車が北綾瀬に乗り入れます。また、現行の綾瀬支線区間運用の3両編成も残ります。

小田急は2019年3月16日にダイヤ改正を実施すると発表しました。
https://www.odakyu.jp/news/o5oaa1000001eqdu-att/o5oaa1000001eqe1.pdf

Topics
・小田原線代々木八幡駅の新ホーム供用開始に伴い、小田原線の各駅停車の”一部”を10両編成に
・開成駅ホーム延伸工事完了に伴い、急行が新たに開成駅に停車(快速急行は通過)
・一部快速急行は新松田で種別変更し、小田原～新松田間を急行として運行する
・通勤急行はすべて10両編成での運行に
・平日夜10時以降の急行は経堂に停車
・一部ロマンスカーの運行時刻と運転区間を変更
・下北沢駅の早朝・深夜帯の急行の停車ホームを変更
・千代田線直通列車の一部が北綾瀬行きに

大きな変化といえば…[ 続きを読む ]

神奈川東部方面線(相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線)の名称が決定しました。
https://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/181213_03.pdf

西谷～新横浜(仮)間が「相鉄新横浜線」、新横浜(仮)～日吉間が「東急新横浜線」になります。

本日、が確認されていた「富士回遊」が、されていた富士急直通特急の列車名になるとの報道がありました。11月に「数往復」とされていた本数は「2往復」とされています。
https://this.kiji.is/445683231569871969

併せて、今年度のJRグループダイヤ改正が3月16日に行われること、明日、公式プレスリリースがあることが報道されています。

10日公開ので「南武線運輸関係基地再編成計画」が明らかになり、中原電車区の検修部門が鎌倉車両センター中原支所（仮称）へ改組されるとの記述が確認されました。
機能保全も支所に残すとされており、車両配置のある支区所の設置は久々です。一方、運輸部門は、矢向車掌区と中原電車区を統合し、川崎運輸区（仮称）となります。

検修部門と運輸部門の分離により、電車区の数が減ってきていましたが、今回中原電車区が解体されると、残る電車区は中野、東所沢、東京電車区のみとなります。

支区所の所属表記については、旧・幕張電車区木更津支区では独自の所属表記があったのに対し、高崎車両センター高崎支所は所属表記が本所と同じです。通説通り、後者がたまたま重複しているだけなら、前例から横ナハ表記が残りそうですが、どうなるでしょうか。

が、先頭車同士で2両編成を組成したようです。
https://twitter.com/DT_Semi_Exp/status/1072388428141084673
https://twitter.com/DT_Semi_Exp/status/1072393827640582149

8590系の先頭車だけで組成した編成というと、富山地方鉄道の17480形があります。
ただし、譲渡先等明確な情報はないため、まだ何とも言えません。