shinux

議論めいた雰囲気になってしまい、申し訳ありません。

論争を起こすのは本意ではないので、私の考えを押し付けたり、当サイトや交通新聞の見解を否定するつもりはありません（そもそも、5、6年経過すれば全貌が明らかになることなので、今結論を導く必要がない。予想したくなってしまうのが趣味人の性なのでご容赦ください）。

予備率を制御する施策についても、私が工程管理を行っているわけではないので、私の考えとは正反対の方法でも、十分やりくりできるのかもしれません。元も子もない話ですが、このあたりも保守の現場の方々を尊重したいと思います。

交通新聞の記事は未確認です。No.477の内容は私が個人的に考えました。

E231-500 51編成を転出
→総武緩行線の運用数に足りない
→E235系の新製投入、あるいは既存車種の続投が必要

ここまでは、編…[ 続きを読む ]

時々転配属の情報を読みに来ています。投稿は数年ご無沙汰でした。

いよいよミツＥ２３１に転出の動き
（国電総研）
http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/souken.html

最近、国電総研が更新されています。2017/03/26付近の撮影らしい、三鷹車両センター構内の写真があります。三鷹のB22編成（E231-0、7連）が京葉車両センターへの回送を待つ場面のようです。今後（他の編成から抜いた）T車の到着を待って、秋田総合に入場、との予想があります。

（話題が逸れるが、各ページの画像リンク不備を徐々に修正するとのこと。2017年度の記事も近々公開するそうです）

ここからは私の推測です。

E231-500を10連化して三鷹（総武緩行線）に転出
→E231-0…[ 続きを読む ]