4号車の5号車寄り | Foo-bar | アクティビティ

Foo-barさんがサイトKumoyuni45の相模線E131系が山梨・長野地区へ今後の見通しは？でコメントしました。

Mon, 23 Mar 2026 07:31:01 +0900

寒冷地ですから、転属するなら600番台ですが、混雑で車両を増やして欲しいくらいという話も見かけますし、現実的ではなさそうと思います。

Foo-barさんがサイトKumoyuni45の【首都圏でワンマン化が加速】貫通路のない車両が主力の路線はどうなるのかでコメントしました。

Fri, 20 Mar 2026 06:24:09 +0900

一部の普通列車クリーン車で、グリーンアテンダントが乗務していない列車があるのも、実態としてありますから、保安要員扱いとするなら、足りない人員を警備員で補うなども必要ですし、先述のように女性の場合だと夜間に警備員が帯同しているので、省人化になりません

Foo-barさんがサイトKumoyuni45の【首都圏でワンマン化が加速】貫通路のない車両が主力の路線はどうなるのかでコメントしました。

Thu, 19 Mar 2026 04:31:43 +0900

初めて中距離列車で 15 両編成が走るようになったのは、 […]

Foo-barさんがサイトKumoyuni45の山手線E235系は将来的に全編成が中央総武線へ転属するのかでコメントしました。

Mon, 02 Mar 2026 03:08:43 +0900

#E231系500番台からの改造編入車が4600番台のサハですが、当初からのE231系500番台ではなくて、6扉車を置き換えるために2010年以降に新製された車両ですから、2015年以降の登場になったE235系とは、それほど経年に差はないです。 11連で寿命まで使い切るのが難しいというわけではないと思います。

Foo-barさんがサイトKumoyuni45の京葉・高崎車両センターの配置両数が見直しへ… 考えられる車両計画は？でコメントしました。

Sun, 28 Dec 2025 10:06:50 +0900

#「吾妻線へのHB-E220系ぐんま車の展開による架線レス」を本当に実施するなら、特急「草津・四万」の廃止が必要になると思いますが、運行本数が少ないとは言え、廃止するほどの理由は無いと思うので、短期的には現実味があるとは思えないという感想です

Foo-barさんがサイトKumoyuni45の【常磐線、再び九州へ】E501系のJR九州譲渡が明らかに… 具体的な車両計画は？でコメントしました。

Thu, 17 Jul 2025 07:08:46 +0900

気動車だと距離のあるトンネルは向いてないので、交直流電車のほうが良いということなのかなと思いました。

Foo-barさんがサイトKumoyuni45の高崎・盛岡地区にHB-E220系導入へ他路線への拡大は？でコメントしました。

Sat, 23 Nov 2024 04:29:13 +0900

HB-E220 の車両イメージをよく見ると、ドアの横に半自動ドアのボタンがあるように見えるのですが、違いますでしょうか？

寒冷地でも、半自動ドアだから常にドアを開閉するわけではないから保温も問題なしということだろうという判断になっているものと推察いたします。

Foo-barさんがサイトKumoyuni45の常磐快速線・成田線我孫子支線系統にグリーン車導入可能性はあるのかでコメントしました。

Wed, 18 Sep 2024 01:35:08 +0900

運用や設備の制約については皆さんから多くの事項が検討されていますが、常磐線方面から横浜方面への旅客需要・流動が強いかというと、そうではないですよね。旅客需要・流動が強い傾向なら日常的な利用、つまり通勤・通学の需要が強い必要があると思います。たまに休日のお出かけで利用するのに便利だから、というのは旅客需要・流動が強いとは言えないでしょう。

会社に頼まれて柏から横浜まで一週間通勤したことがありますが、かなり大変でしたから、長[…]

Foo-barさんがサイトKumoyuni45の常磐快速線・成田線我孫子支線系統にグリーン車導入可能性はあるのかでコメントしました。

Tue, 13 Aug 2024 06:36:15 +0900

コロナ前の平日朝ラッシュ時の上り中距離列車のグリーン車の席が埋まるのが、だいたい柏あたりだったと思います。取手～柏で、上り中距離列車のグリーン車に乗れば座れる可能性が高いわけですから、我孫子支線から乗ってきた人は、我孫子で上り中距離列車に乗り換えれば良いと思います。我孫子支線を全列車10両編成にするのも、輸送量過剰になると思います。また、仮に常磐快速線電車や我孫子支線にグリーン車を連結するようにしたとしても、グリーンアテンダン[…]

Foo-barさんがサイトKumoyuni45のE501系カツK751編成がKY入場今後の動向は？でコメントしました。

Sat, 03 Aug 2024 03:04:15 +0900

交直流路線の水戸線で車両トラブルがあり、常磐線の交流区間だけで運用されるようになった経緯があったと記憶していますから、本来の性能を生かした転用先で活用という方向性は難しいと考えられます。活用が困難なら、廃車になるものと思います。

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Wed, 03 Jul 2024 16:53:47 +0900

Foo-barさんがサイトKumoyuni45の東北の701系ロングシート仕様は最適だったのか【 #701系の日】でコメントしました。

Wed, 03 Jul 2024 08:29:00 +0900

夏休みとかに北海道から関東に帰省するのに羽越本線を使ってましたが、
客車列車から701系に変更になって、飲食するのに若干の抵抗感が
ありましたが、乗客が少なかったので、何とかなっていました。

「「」

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Foo-barさんがサイトKumoyuni45の相模線E131系が山梨・長野地区へ 今後の見通しは？でコメントしました。

Foo-barさんがサイトKumoyuni45の【首都圏でワンマン化が加速】貫通路のない車両が主力の路線はどうなるのかでコメントしました。

Foo-barさんがサイトKumoyuni45の【首都圏でワンマン化が加速】貫通路のない車両が主力の路線はどうなるのかでコメントしました。

Foo-barさんがサイトKumoyuni45の山手線E235系は将来的に全編成が中央総武線へ転属するのかでコメントしました。

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Foo-barさんがサイトKumoyuni45の常磐快速線・成田線我孫子支線系統にグリーン車導入可能性はあるのかでコメントしました。

Foo-barさんがサイトKumoyuni45の常磐快速線・成田線我孫子支線系統にグリーン車導入可能性はあるのかでコメントしました。

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Foo-barさんがサイトKumoyuni45の東北の701系 ロングシート仕様は最適だったのか 【 #701系の日 】でコメントしました。

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