4号車の5号車寄り | 特急そよかぜ | アクティビティ https://4gousya.net/members/tetugunn21/activity 特急そよかぜ についてのアクティビティフィード。 Thu, 09 Apr 2026 10:57:55 +0900 https://buddypress.org/?v= ja 30 hourly 2 b6239de87980fb7eb8387deea46d1a9c 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の快速はまゆり撤退後のキハ110系0番台の動向は？でコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/12984#comment-43894 Thu, 12 Mar 2026 23:45:52 +0900 #特急あかべこと特急イブニングウェイの運行日が被る日が4月以降春臨期間だけで複数日あります。最低でも2両の小牛田転属は確実でしょう。それ以上の転属があるかはなんとも言えませんが小牛田車の使われ方を見ている限り、仙台地区にとって喉から手が出るほど欲しい車両なのは間違いなさそうで、全数はないでしょうが複数転属も十分考えられそうです。

]]> 65d8d7969330ed8283b804294589d7fb 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の山手線E235系は将来的に全編成が中央総武線へ転属するのかでコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/12777#comment-43491 Wed, 04 Mar 2026 06:32:44 +0900 #4号車の方の特集コンテンツでも触れられていましたが、現在の中央・総武緩行線の運用数的には今回のE235系4本転属で6本あるE231系0番台を全て置き換えることが可能です。そのためそもそもこれ以上の数の転属は同線区をE235系で統一する以外の動機がありませんし、その場合でも現在の余剰分であるもう数編成のみを転属させて残りはE235系を三鷹に直接新製導入した方が廃車も少なく済みます。なので山手線のE235系を早期に置き換えてま […]

]]> 6d9f49d55381bb3a1ac1e1fdd9ea851c 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の【｢SL土津｣商標登録出願】SL土津はどのような運行形態で走るのかでコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/12882#comment-43134 Sat, 21 Feb 2026 09:51:57 +0900 #土津神社は猪苗代町に立地しますが、下今市から磐越西線を会津若松以東まで乗り入れる列車は流石にSLはおろかDLであってもハードルが高いように思います…。 順当に考えれば会津若松までの乗り入れになるのでしょうが、その場合より相応しい愛称があるだろという思いもありますし、何かしらそれにとどまらない施策でもあるのでしょうか。

]]> 23a38ec418a7f29f4bc3d563c70d0337 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45のE351系の波動輸送転用が実現していればどのように使用されたのか？でコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/12790#comment-42881 Fri, 13 Feb 2026 16:25:05 +0900 汎用性は皆無な車両ですし、恐らく中央線専従だったでしょうね。そして恐らくその場合でも史実通りE257系の一部は波動用になっていたでしょうが、同車の中央線運用はかなり貴重になっていたのではないでしょうか。

]]> 02348e5ea2b8ad70228c32af375e31e5 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の【久留里線一部区間廃止へ】JR東日本が災害以外の理由での廃線に踏み切ったきっかけとはでコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/12785#comment-42848 Thu, 12 Feb 2026 05:37:33 +0900 #恐らくJR東日本として輸送密度の低い線区へのメスを入れるモデルケースにしたかったのでしょう。単純な輸送密度の低さに加え、代替交通確保の容易さや、首都圏に程近いことによる世間への話題性など、久留里線以上にふさわしい線区はなかったと思います。

]]> 2211e247155408463f4209e0093a3de6 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の【2026年春ダイヤ改正】289系の転属予定が明らかに どのような計画なのかでコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/12610#comment-42346 Thu, 29 Jan 2026 02:39:17 +0900 #現状らくラクはりまの新大阪発着便が福知山と京都の3連同士を併結した6連による運用というかなり不可解かつ側から見れば非合理的な状況になっており、どちらかに集約するのではないでしょうか 順当に考えれば定期運用の存在する福知山と思われますが

]]> 996ce1069dbf9b8739f8a9be059f7de2 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の東上線90000系導入により10000系・30000系も代替へ 30000系の今後は？でコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/11893#comment-40495 Mon, 17 Nov 2025 12:07:53 +0900 トップナンバーの就役から来年で30年と、少々遅いですが修繕が始まってもおかしくないタイミングです。修繕のタイミングで6連と4連に再分割した上でそれぞれ伊勢崎線の6連運用や東上線ワンマン区間の運用の置き換えに充てられるのではないでしょうか。運転台についても修繕タイミングで新たなものを拵えるのであれば無駄が少なく済みますし。

]]> 63abeaa3902e3110b505b607ecf1b157 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の【内装更新を簡易化？】東急3000系リニューアル車は何年間運用される？でコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/11661#comment-40221 Thu, 30 Oct 2025 03:39:25 +0900 9000系および9020系の置き換えが完了すれば、2000系から3000系まで10年近く新車導入のなかった歴史をまた繰り返すことになりそうですが、いくら総車との資本関係が途切れたとはいえそんな長期間に渡って車両導入を一切行わないというのはデメリットの方が大きそうです。数年は導入のない年があるとは思いますが2030年代前半には新車導入して、3000系は置き換え完了までの期間を長く取ることで新車導入ペースを平準化する、というような[…]

]]> 32909ec09deb8c1d1ba5a581ff7a837a 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の【情報錯綜】東武9050型は90000系に置き換えられるのか？【 #9050型の日 】でコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/11233#comment-39133 Fri, 05 Sep 2025 12:20:46 +0900 各媒体での取材内容がいずれも真である場合、矛盾しない唯一の回答は「初回落成分での置き換えはないがいずれ置き換えのための2次増備を行う」でしょうか。
地上口にも未修繕のままそろそろ経年40年に到達しそうな10000型始め老朽車が多数在籍する中で、地下鉄直通車の形式統一まで踏み込むはともかく7編成の増備で終わり、というのは確かに考えにくく、追加増備は十分考えられますしその場合真っ先に置き換えられるのは9050型でしょうね。
一[…]

]]> d635fc41b060830f690622cfe5e78809 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の東武亀戸・大師線に新型車両導入後の10000系列ワンマン車はどうなる？でコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/10806#comment-37787 Mon, 21 Jul 2025 17:22:28 +0900 800型、850型の置き換えに転用されることは間違いないでしょうが、現状の亀戸・大師線は運用数4つである以上、自動運転対応車の導入数がどうなるかまだ分からない状況下ではありますが最大でも4編成しか捻出できず、全編成置き換えには至らないでしょうね。
減車を伴う転用でもあるので、それを機に現行の3連ワンマン運用を2分割し、2連運用と長編成(4連とか？)運用に分けた上で置き換えがなされるのではないでしょうか。

]]> e54c057afae651612862c7c43628c731 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の武蔵野線と西武池袋線が直通運転へ 運行形態・使用車両は？でコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/10528#comment-36606 Mon, 09 Jun 2025 09:26:10 +0900 読売新聞の初報ではなぜか触れられていませんがあくまで臨時列車としての直通とのことなので、恐らく車両もどちらかの片乗り入れ（恐らく西武側？JR側の場合27年度に予定されている西武池袋線へのTASC導入に対応できるかが不透明）に留まるでしょう。また新秋津の連絡線は配線上府中本町側との接続になっていますが、これに改良を加えたり府中本町側へ直通したりというわけでもなく単にスイッチバックする形での運行になりそうです。

ルートに関し[…]

]]> 2c99cf9d2de76a1dc1dd1127d36a89e6 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の異例？の30年差増結、南北線9000系の8両化をここまで勧める理由は？でコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/9660#comment-36559 Fri, 06 Jun 2025 16:57:38 +0900 ほぼ同期にあたる日比谷線03系が置き換え完遂から既に5年経過していることを考えると路線に対する投資にメリハリがあって面白いですね(笑)
冗談はさておき、結局のところ南北線の収益性の低さから投資に関する優先順位が東京メトロ内でかなり下位に位置しているということが全てではないでしょうか。現在も半蔵門線向け18000系の増備が続いており、投資リソースはそちらに割いているでしょうし、それが終われば今度は東西線の05系(05N系以前の[…]

]]> a767c674077368242224476d56a8abf4 特急そよかぜがフォーラム「仙台〜小牛田・石越間に気動車特急設定(キハ110充当)」の「JR東日本の気動車/蓄電池車」というトピックに返信しました。 https://4gousya.net/forums/post/%e4%bb%99%e5%8f%b0%e3%80%9c%e5%b0%8f%e7%89%9b%e7%94%b0%e3%83%bb%e7%9f%b3%e8%b6%8a%e9%96%93%e3%81%ab%e6%b0%97%e5%8b%95%e8%bb%8a%e7%89%b9%e6%80%a5%e8%a8%ad%e5%ae%9a%e3%82%ad%e3%83%8f110%e5%85%85#post-99694 Fri, 23 May 2025 04:05:47 +0900 本日、東北本部よりプレスリリースが発表されました。
https://www.jreast.co.jp/press/2025/sendai/20250523_s01.pdf
運行開始ポスターやリクライニングシートを備えている点などから、快速湯けむり等に使用される小牛田所属のキハ110レトロラッピング車両が充当されると思われます。

]]> 9a79760a01b8144569eafe44187f3105 特急そよかぜが「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「仙台〜小牛田・石越間に気動車特急設定(キハ110充当)」というトピックを立てました。 https://4gousya.net/forums/post/%e4%bb%99%e5%8f%b0%e3%80%9c%e5%b0%8f%e7%89%9b%e7%94%b0%e3%83%bb%e7%9f%b3%e8%b6%8a%e9%96%93%e3%81%ab%e6%b0%97%e5%8b%95%e8%bb%8a%e7%89%b9%e6%80%a5%e8%a8%ad%e5%ae%9a%e3%82%ad%e3%83%8f110%e5%85%85 Thu, 22 May 2025 22:24:32 +0900 本日発売のJTB時刻表において、7月4日から9月26日までの毎週金曜日、東北本線仙台〜小牛田・石越間に臨時特急「イブニングウェイ」の設定が記載されています。充当車両はキハ110系です。
なお本フォーラム投稿時点でJR東日本発表のプレスリリースには追記等が確認されていません。
(参考:、)

当該系列の特急充当、並びにJR東日本管内での気動車特急の設定は「秋田リレー」廃止以降およそ28年ぶりと思われます。

JTB時刻表2025年6月号 – JTBパブリッシングの出版案内
https://books.jtbpublishing.co.jp/book/60001-110020250523-000/

https://twitter.com/jtbp_train/status/1925122007…[ 続きを読む ]

]]> 10c9766755f901cdb4ec31b4b4459448 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45のE131系800番台の新潟地区での試運転が多い理由は？でコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/10348#comment-35986 Thu, 22 May 2025 12:23:34 +0900 機器類に関して、どうもE721系やHB-E210系との互換性を確保してて他番台と大幅に異なる機器構成…という話も聞きますが傍からでは信憑性についてなんともいえない状況です。ただ、少なくとも配給輸送用の牽引車の動きを見ている限りここまで長期の試運転は予め想定されていたものと考えていいとは思います。
あとこれは完全に根拠のない地元民としての願望混じりの話にはなりますが、東北本部のこの車両に対する広報の力の入れようを見てる限り来月[…]

]]> 0eb77355ec9a967241edc751577d73fe 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の増え続ける東急9000系赤帯復刻編成・何編成貼り替えるのか？【現在3編成】でコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/10332#comment-35935 Tue, 20 May 2025 09:08:41 +0900 当時の詳しい経緯をあまり覚えていませんが185系の緑ストライプ塗装復刻を思い出しました。アレも最終的に全編成(200番台のOM編成含む)まで波及しましたが。
一部では西部への譲渡対象外編成に対しての実施という推測も見ましたが、もしそうなら譲渡数的にこの3編成で打ち止めでしょうし次の4編成目が出るかどうかで見えてきそうです。

]]> c07727b9233ec97d87ce52e1c4537cc8 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45のJR東 運賃徴収型ワンマン運転を行う路線で中編成ワンマンが導入されることはあるのか？でコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/9675#comment-35062 Tue, 18 Mar 2025 09:49:58 +0900 そもそも実態として、東北・信越エリアにおいても特にSuicaエリア内においてはワンマン列車であっても運賃収受を車内で行わず、ドア扱いも全ての駅で行う線区が徐々に増えています。記載の通り、それらの線区で3両以上でのワンマン運転は実施されていませんし、おそらく行うとしても従来通り車載カメラを搭載するという点を変更することはないと思いますが。
なのでこの記事の趣旨からズレた話にはなりますが、早晩中編成ワンマン運転という語句は信用乗[…]

]]> 6003e4c840b4e5ea290667fc0b73c1be 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の東北新幹線｢E10系｣開発へ どのような導入計画となるのかでコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/9566#comment-34772 Tue, 04 Mar 2025 11:27:17 +0900 グランクラスに関しては、E7系にも言えることではあると思いますが価格帯などの割に連結列車が多く、アテンダントサービスがない列車の方が多数派である点が問題視されたのではないでしょうか。そのため両数制約が北陸方面より大きい東北系統において、札幌開業を前に改めて最上級席の設定を最速達タイプ（現状のはやぶさ）に限定してそれ以外のタイプについて座席数を増加させるためにこのような構成になっているのではないでしょうか。札幌延伸対応の新型につ[…]

]]> 41dd5bfa378f82400fd87bff64e44111 特急そよかぜが「南海電鉄」フォーラムで「南海8004Fが高野線へ回送」というトピックを立てました。 https://4gousya.net/forums/post/%e5%8d%97%e6%b5%b78004f%e3%81%8c%e9%ab%98%e9%87%8e%e7%b7%9a%e3%81%b8%e5%9b%9e%e9%80%81 Sun, 02 Mar 2025 00:03:31 +0900 昨日、南海8000系8004Fが南海本線から高野線へ臨時回送されました。先例から高野線への転属に伴う臨時回送と推測されます。同形式の転属は以来約3ヶ月ぶり、4編成目のことです。

なお、これに伴い同形式は貫通扉窓が大きい編成（3次車以降）が本線に、小さい編成（1次車、2次車）が高野線に配置が集約されることになります。
https://twitter.com/budoeku_21607/status/1895830662638420385

]]> 9cae30dfdcd9307998cd4b3d1b2951d1 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の東武30000系にリニューアル工事は行われるのかでコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/9145#comment-33667 Wed, 12 Feb 2025 10:10:00 +0900 9000系置き換えがあくまで相互直通系統における現状唯一の非VVVF車である点、加えて副都心線開業時すなわち15年以上前に既にリニューアル済みである点を踏まえれば、同系列の動きが例外的でありそういった特異な事情のない30000系については順当にリニューアル工事を施工されて継続使用になるのではないでしょうか。

]]> f436425c73cca9003f38c34a096bceaf 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の相鉄新型車両「13000系」が発表・どのような車両になるかでコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/9174#comment-33418 Fri, 07 Feb 2025 18:47:21 +0900 10000系列ということや20000系/21000系は最終増備からまだ日が浅いことを踏まえると総合車両制作所製かつ東急直通非対応という仕様は堅そうです。
一方読めないのがJR直通への対応です。12000系は最終増備から5年以上が経過しており新形式を起こすこと自体は特に違和感ありませんが、一方で東臨71-000形がE233系ベースである点を踏まえると12000系のリピートオーダーに特に障壁があるとも思えません。
一見すると今[…]

]]> 1a9c435a112020564cca063d50cda2d8 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の近鉄が商標出願した「すわれ〜る」「ざせキープ！」とは何なのか？でコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/9067#comment-32895 Tue, 28 Jan 2025 12:09:36 +0900 「すわれ〜る」は語感的にやはり既存の特急とは異なる形での座席指定サービスを想像しやすいです。一番推測しやすいのはL/Cカーを用いた一般列車での座席指定サービスでしょうか。特急ネットワークが発達している近鉄ですが、朝夕の着席サービスとしてしか機能していない阪奈間やコロナ禍で減便されてそのままの京奈間など、共食いにならずに投入の余地がありそうな区間はいくつかありそうです。
「ざせキープ！」はJR九州の導入した月間指定席サービスを[…]

]]> 0a1b52ebe0b6afd9d7fa3cc533c8ba54 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の仙石線にE131系導入へ 明らかとなっていない番台区分はどうなる？でコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/8682#comment-31044 Thu, 26 Dec 2024 04:55:56 +0900 現状仙石線で運行されている205系の番台区分は3100番台ですが、貫通扉がデザイン時点で排除されていることに加え600番台以上の耐雪耐寒機構を要求されることを踏まえればこれだけ番台区分が開くことには違和感ないように思います。
結局どの線区でも置き換え元の205系の番台区分に合わせてる合理的な理由が見出せない以上、違う番号であればいい、単なる「遊び心」とでも解釈するほうが自然とも思いますが。

]]> f469b2c7af2a4bce753c6016e8f4492e 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45のE721系大多数の台車に亀裂 構造等に根本的な問題は無いのか？でコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/8530#comment-30404 Tue, 17 Dec 2024 11:13:14 +0900 2両区分だと他に青い森703系と阿武隈急行AB900形も同一設計ですがこれらの形式も気になりますね…。特に前者は0番台の新製時ワンマン対応編成との経年差が僅か3年ほどである以上今回の直接的原因が経年劣化だった場合同様の事象は十分起こり得るでしょうし。

]]> 17ee6e963490e46886915b43bfff200f 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の高崎・盛岡地区にHB-E220系導入へ 他路線への拡大は？でコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/8377#comment-28551 Fri, 22 Nov 2024 18:20:36 +0900 今回の置き換え対象はGNSSによる制御システム導入が発表済みかつ現運用車にその対応工事を施行する気配のなかった八高線はともかく釜石線に関しては投入数が普通列車用16m級車のキハ100と同数である以上置き換えもあくまで普通列車だけで快速はまゆりに関してはそのままキハ110を継続運用するものと思います。車両定員の少なさなどで既にSNS上では非難轟々ですがこの点を踏まえるとあくまで当分の置き換え対象は車体長の短いキハ100に限られて[…]

]]> c297567010ff772d9fed764f31bc7cf6 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の仙石線にE131系が導入か 具体的なスケジュールや仕様はどうなる？でコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/8236#comment-27389 Tue, 05 Nov 2024 08:51:19 +0900 4連、オールロングシート、トイレ設置といった仕様は地上設備の制約などを考えても踏襲されることは確実でしょう。デュアルシートも仙石東北ライン開業後に使用停止されている実態を踏まえれば採用はされないでしょうし。個人的に気になるのは現状仙石東北ラインと食い違いが発生している扉数です。新造である以上当然3扉を採用する上での制約はないわけですし、E129系とは走行機器など根本的に異なる以上3扉を採用するからといって形式がE131系になら[…]

]]> 94a118917cf1e9339c7819d25a81318e 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の西武263Fの後継はどうなる？でコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/8132#comment-26983 Wed, 30 Oct 2024 09:34:24 +0900 東急9000系譲渡では9020系も対象になることが明言されていますが、機器構成が9000系と全く異なる上に3編成の小所帯である9020系をそのままで活用するというのは考えにくく、同形式については全電動車構成への改造を行なった上で263Fの後継車とするという予測を立てました。そうすることで共食い整備の様相を呈するであろうサステナ車両の予備部品確保も9000系や小田急8000形に比べて問題になるレベルにはならないでしょうし、初期コ[…]

]]> 1466b35e8b136b1b4af56e6b260506f6 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45のグリーン車非対応のトタT71編成にホームドア対応改造。その真意とは?でコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/7781#comment-23504 Sat, 07 Sep 2024 11:16:01 +0900 TASC使用開始はもはや明日にでも始まっておかしくない情勢である以上例えグリーン車営業開始で離脱する、つまりわずか数ヶ月しか使わなかろうと対応せざるを得ないのではないでしょうか。なので今回の動きをもって同編成の今後を推測するのはいささか困難なように思います。もっとも車歴を考えればTASCを今後一切使用しないような、短編成化を含めた改造を要する線区への転用も考えにくいですが。

]]> 5d73e840dd4d6bd424aec34ba030adc1 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の長野211系6連は延命対象外？ 今後の動向はでコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/7554#comment-22642 Tue, 13 Aug 2024 12:19:23 +0900 代替案に関しては他の多くの方が考察しておられるのでそちらに譲りますが、事実として現在JR東日本に残存している211系４グループ（高崎4連、高崎実質6連、長野3連、そして議題の長野6連）の中で一番少数のグループである以上、一部のみを代替する場合に真っ先に代替対象になるグループであることは想像に難くないです。厳密には高崎の実質6連は6連として数えた場合、より少数のグループになりますが、そちらではない理由として考えられるものとして[…]

]]> c6d77fffd014c4b301ef9a90ee0704ed 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の常磐快速線・成田線我孫子支線系統にグリーン車導入可能性はあるのかでコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/7247#comment-22641 Tue, 13 Aug 2024 12:06:12 +0900 グリーン車の近距離快速への連結で一つ重要に思われるのが、もし仮に連結した場合に取手以南各駅で特急停車駅である柏、日暮里、上野を除く各駅へ通常タイプのホームドア設置が可能になる点です。グリーン車のドア位置は言うまでもなく4ドア普通車とはズレており、連結には何らかの対応が必要になりますが、大開口タイプなどは通常タイプよりコスト面で不利であることは385系発表時のプレスなどを踏まえても明らかですし、そもそも東日本のグリーン車導入線区[…]

]]> 81b798db5695708a48de139304403c74 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の羽田空港アクセス線「臨海部ルート」は新木場直通で2031年度開業目標でコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/7479#comment-22051 Wed, 24 Jul 2024 11:56:24 +0900 報道では新木場までの直通としか書かれておらず、既存のりんかい線と同じ車両などを用いることが容易に想像できます。ダイヤについても、羽田空港駅のキャパシティを考えれば現在のりんかい線ダイヤに純増することが可能な本数以上のものが設定できるとも思えません。
新木場以東、京葉線との直通に関しては一見すると運賃収受問題が何も解決していないが故の新木場直通のように思えますが、この運行形態であったとしても東京テレポートで折り返し乗車をした場[…]

]]> 7a5a7cc4f0d0dcf2d14600c70b2a68a7 特急そよかぜが「255系/E257系」フォーラムで「特急アルプスにE257系オオNA-13編成充当」というトピックを立てました。 https://4gousya.net/forums/post/%e7%89%b9%e6%80%a5%e3%82%a2%e3%83%ab%e3%83%97%e3%82%b9%e3%81%abe257%e7%b3%bb%e3%82%aa%e3%82%aana-13%e7%b7%a8%e6%88%90%e5%85%85%e5%bd%93 Fri, 12 Jul 2024 23:37:48 +0900 始発駅基準で昨日、中央東線で夜行特急アルプスが運行されました。充当車両はE257系2000番台オオNA-13編成です。


https://twitter.com/Tsukino_2_500/status/1811752697567281269

当該編成を含め、同番台区分が中央東線で営業運転を行うのは初めてです。また、当該編成の中央東線の走行は約4年前の2000番台化改造の出場回送以来と思われます。

]]> e2dba82c53eb39c7802ce0c8e7c1767c 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45のEF81の運用機会が増えた謎でコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/6924#comment-20055 Sun, 02 Jun 2024 11:34:59 +0900 EF64が昨年になって相次いで全検通過したというのは、恐らく今年度の事業用機関車全廃の方針そのものに変化があったと考えるには十分な根拠であると考えられますが、もし仮に全廃時期が未定に変更されていた場合、一日も長く同系列を保つ必要があり走行距離抑制のために可能な場面ではEF81も登板させるようになったのではないでしょうか。
ちなみにEF81が使用された新津配給を見返すと、E235系付属編成及びE131系1000番台には使用され[…]

]]> c5c35436d583567ae3770d6727a00e02 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の東急電鉄9000系 西武鉄道移籍後の機器更新有無は？でコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/6681#comment-19819 Sun, 26 May 2024 10:02:15 +0900 9000系の導入数は15編成程度と9020系をわざわざ受領せずとも賄える本数にも関わらず9020系も導入対象とされており、減車分に加えて最大3編成分の廃車部品が発生することを踏まえれば機器更新なしでの継続使用は十分考えられると思います。9020系との扱いの差に関しても、そもそも中古車導入の時点で保守の手間に関してはある程度割り切っていると考える方が自然で、あまり考慮する必要もなさそうです。

]]> 6abb75b56e68fc2e0cd94c4db5e56f59 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45のE493系が配給運用開始 今後の展開は？でコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/6871#comment-19553 Fri, 17 May 2024 17:48:02 +0900 同じキハE130系でも八戸線向けの郡山入場やGV-E400系の八高線試運転時など近年気動車に関しては配給輸送ではなく自走での回送が増えている中こうして傍目には無駄にも見える配給仕立てとなった経緯が気になります。久留里線向けも保安装置や(確保できたかは別問題ですが)内燃免許保持者の配置、何より千葉駅への入線実績を鑑みれば郡山まで自力回送して入場というのは当然可能であったはずであり、趣味者の間でしばしば言われている牽引力不足の疑念[…]

]]> ebf7a9e340311b4b0a41cce46b8a9fe8 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の東急東横線「Q SEAT」が1両に減車…4号車の将来は？でコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/6596#comment-18770 Wed, 24 Apr 2024 12:40:07 +0900 MT比率だけを見れば4111F以前の5号車と組み替えを行なってQシート1両組み込み10連を8編成用意することは可能でしょう。ただ、4000番台は4号車にIRアンテナが設置されており、それの移設が行えるのかという問題があります。またこの点は詳しくないのでご存知の方に補足、御教授願いたいのですがQシート車2両でユニットを構成しているというのは本当なのでしょうか…？

]]> 86200460491738606d9464f952d01020 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の郡山に配給されたセンM4編成が廃車に？その噂の真偽と可能性、今後の動向は？でコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/6501#comment-18613 Fri, 19 Apr 2024 17:07:32 +0900 りんかい線71-000形導入時にも問題になるよう思いますが、ATACS機器のID番号が現状ほとんど埋まった状態である以上、3桁の番号を発行するのかそれとも2桁のままでいくのかがカギになるように思います。もし後者だった場合、物理的な機器の移設がなくとも番号の移設作業は必要になるように思われ、そのバッファとして廃車が先行するのは自然な動きかと。
置き換え車の導入数は、現状の運用数に加えE131系導入線区の予備車削減基調や、指定保[…]

]]> 13c49d8ddf0e6f77a410c97a6b5d00e2 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の相鉄が検討・具体化し得る新たな直通先とはでコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/4660#comment-16774 Mon, 26 Feb 2024 18:25:58 +0900 相鉄としてはやはりJR側の直通先として東急でカバーできない品川方面を希望しているのでしょうが、品川より先に適当な折り返し駅がない以上品川止まりにしかならず、またそもそもJRが相鉄直通に対して「武蔵小杉〜新宿間の増便」以上の価値を見出していない節が見受けられる以上、JR直通にこれ以上の発展性は期待できそうもありません。
東急直通に関しては、新たな行き先ではありませんが東上線までの直通に関しては拡大が一番期待できそうです。現状相[…]

]]> b6709f30de7a521ae2f83db4fe6fec2a 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の201系 検討されていた東西間譲渡でコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/5566#comment-16697 Sat, 24 Feb 2024 09:16:58 +0900 阪和線には史実では一度も201系の配置がなかったと記憶していますがそちらにも入ったのでしょうか。クハ103のトップナンバーを含む編成が2010年代まで現役であったことを考えるとJR西としても真剣に考えられていたとしても違和感のない話です。

]]> 81841f076170fbf6eb7bc22b95e81e7b 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の255系は6月末頃まで引き続き運行へ…なぜ定期運行終了の時期が先延ばしに？でコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/5513#comment-16358 Tue, 13 Feb 2024 15:28:02 +0900 運用変更そのものの動機は座席数を急遽確保する必要に迫られてでしょう。報道ではどうしても京葉線快速についてに話題が集中していますが、水面下で行われているであろう自治体とJRの実務者レベルでの協議において特に房総半島南部の自治体から特急の減車減便についても問題視するような発言などがあったのでしょうか。
ただ一方でそれだけでは255系が推定３運用も改正以降に運用される理由の説明がつきません。この変更でE257系運用は増結による1運[…]

]]> e717127805e76e73b4e18f1f1a98735f 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45のことでんが約65年ぶりに「新造車両」導入…どんな車両に？でコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/5532#comment-16357 Tue, 13 Feb 2024 15:19:00 +0900 現有路線では志度線のみが16m級車の運用が続いていますが、大手鉄道会社ではそれ自体が相当希少な車両規格な上に集電方式が第三軌条、何よりその数少ない路線である東京メトロ銀座線も名古屋市営東山線、名城・名港線も車両更新が当面行われない見通しであることを考えればそちらの新造が行われると考えた方が自然でしょうか。

]]> 731bda91aee7ea2897c1391eb694c66b 特急そよかぜが「415系/E501系（JR東日本）」フォーラムで「E501系ドア扱いが掲示→期間変更」というトピックを立てました。 https://4gousya.net/forums/post/e501%e7%b3%bb%e3%83%89%e3%82%a2%e6%89%b1%e3%81%84%e3%81%8c%e6%8e%b2%e7%a4%ba%e2%86%92%e6%9c%9f%e9%96%93%e5%a4%89%e6%9b%b4?view=all Fri, 09 Feb 2024 05:05:17 +0900 2023年12月1日以降、大津港まで一部ドア締め切り扱いで運転されている常磐線521M（E501系所定運用）について、高萩駅にて同ドア扱いを周知する掲示があるものの、当初は実施期間が3月31日までであったものが、同月15日までに短縮される修正がありました。

E531系と異なり半自動ドアスイッチが設置されていないE501系における3/4閉機能を用いた冬季の車内保温が目的と考えられる取り扱いであり、その実施がダイヤ改正前日までの実施に短縮されるというのは、ダイヤ改正における同系列の運用変化を示唆している可能性があります。

https://twitter.com/583h…[ 続きを読む ]

]]> 5a95f05aab6c0a2edcaa507ed16645b2 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の2031年度開業予定の「羽田アクセス線」に係る車両・輸送動向についてでコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/4877#comment-16112 Wed, 07 Feb 2024 10:18:07 +0900 東山手ルートは基本的に上野東京ラインと一体の運行系統になることが報道や配線から伺えますし、田町付近の分岐点から単線区間が続くことも鑑みるとせいぜい東北高崎常磐の各線から毎時一本ずつ程度の直通列車が設定されるのが関の山なように思います。
車両動向に関しても、E231系は近郊タイプ、松戸車共に直接代替されても不思議ではない経年に達しているはずですが、羽田アクセス線開業までに代替が行われているかというと、その場合既に編成数的に計画[…]

]]> 71221adbeeb9f90744d6e6777a50a0fe 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の心配される東急9000系の登坂性能・譲渡時の改造ポイントは？でコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/5427#comment-16084 Tue, 06 Feb 2024 09:30:38 +0900 考えれば考えるほど改造を最小限に抑えたい、という態度と制御機器などが全く異なる9020系も一緒に譲渡対象であることが矛盾しているように思えてナンセンスな計画に見えてくるんですよね…。
まぁVVVF制御装置によって粘着力に違いがあるかどうかはわかりませんので本記事の趣旨とは関係ない話にはなってしまいますが。

]]> 189122130c16519ab6f8a562ebc1f966 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の後継車両はどんな車両に？　JR東海「みえ」キハ75形を更新へでコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/5339#comment-15940 Thu, 01 Feb 2024 09:39:28 +0900 伊勢神宮の式年遷宮が次回が2033年であることを考えると快速みえの列車性格も鑑みて遅くともこの時期までには投入が完了しているのではないでしょうか。ただ上にもありますように313系の防犯カメラ設置完了が2028年度予定とされているためそこから大きくズレるとは考えにくいです。
また後継車両の動力ですが、水素動力車両の開発が2028年度までに完了しているかは微妙なところで、快速みえ充当編成と美濃太田配置編成で置き換えのタイミングが[…]

]]> e662d9e2b35ed2c990652532769e6a50 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45のダイヤ改正で外房線のE233系運用が増加・どのような運用に？でコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/5329#comment-15881 Tue, 30 Jan 2024 09:38:04 +0900 現状の勝浦行きは勝浦到着後はそのまま滞泊だったと記憶していますが上総一ノ宮まで短縮される分到着後に間合い運用の設定がなされるのでしょうか。E233系の運用「数」が増加するような記載などはどこにもないはずなので増えるのはあくまで間合い程度の運用だと推測しています。

]]> 0d3afa6f3374243423aef639302ac8a0 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45のE493系導入数が3編成から2編成に減少した理由とはでコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/5314#comment-15855 Mon, 29 Jan 2024 10:50:37 +0900 本系列が失敗かどうかにどうしても論点が集中しがちですが少なくとも
・量産先行車落成から2年以上経過した今なお電車の牽引事例が皆無
・新潟の双頭連結器搭載機が昨年相次いで全検通過
本項の話題に加えてこの2点を踏まえれば機関車全廃に向けた動きそのものに何らかの変更が加えられたと考えなければ不自然なように思われます。

]]> 16484f41697a3d73c4055a80a87d45b0 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45のダイヤ改正後の新宿さざなみ1,4号は「E257系または255系」で運転・255系使用可能性が残る理由でコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/5239#comment-15642 Sun, 21 Jan 2024 12:48:12 +0900 新宿わかしお号の方は9連も含めE257系であることを考えると残存編成はせいぜい1、2編成程度なのではないでしょうか。少なくとも組み換えなどが行われない限り多数派(といっても9連×5本とそもそも小所帯)は廃車されることが容易に想像できます。

]]> ae17e8483f46cfffca7c57afa2c9e31b 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45のしな鉄で「プロジェクト115」が開始・115系引退までの流れは？でコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/5210#comment-15475 Tue, 16 Jan 2024 09:48:24 +0900 置き換えについて唯一方針が示されてない観光列車「ろくもん」ことS8編成の処遇が気になるところです。デュアルシート車(SR1系100番台)で運用されている「軽井沢リゾート号」で置き換えてしまう、というのも新規投資が不要な分有力だとは思います。
ただ供食サービスに関してはやはり専用車を用いた「ろくもん」に当然軍配が上がりますし、コスト面を抜きに考えると収入面でも「軽井沢リゾート号」の軽食付きプランより当然「ろくもん」の食事プラン[…]

]]> b8845094e6aeaeb2c266390f172054ee 特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の埼京線・川越線が2030年度頃までにワンマン運転開始・車両と設備対応の進め方は？でコメントしました。 https://kumoyuni45.net/archives/5166#comment-15396 Sun, 14 Jan 2024 10:15:02 +0900 地上設備で焦点になってくるのが踏切とホームドアでしょうか。
前者はワンマン化が既に明らかになっている京浜東北線や中央・総武緩行線を見ても完全に除却される様子がなく、恐らく踏切があろうが大きな障害とはならないと判断されているものと考えて問題ないと思われます。
一方でホームドアに関しては先述の2路線とは異なり山手貨物線区間全駅で通常タイプホームドアの導入ができません(奇しくも中央・総武緩行線は次の3月改正で秋葉原を新宿さざなみ[…]

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