本日、JR貨物は同日に国土交通省に東海道本線山王信号場-名古屋港間(6.2km)通称名古屋港線の第1種鉄道事業廃止の届出を行ったと発表しました。
廃止予定日は2024年4月1日としています。これまで、JR東海のレール輸送を行うため、DD200またはDE10などでキヤ97を牽引していました。

東海道線 山王信号場～名古屋港駅間の廃止について

北九州モノレールですが、2026年度から2036年度までにかけて9編成を導入し、既存車両を置き換える計画を2020年度から2024年度の中計で明らかにしています。
2029年度と2030年度のみ新型車両導入の予算が計上されていないため、同年度は車両の導入は行われないとみられます。各年度、1編成の導入が推察されます。
そのほか、自動運転やCBTC(ATC廃止)などの導入が検討されています。

中期経営計画（2020年度－2024年度）

阪神電気鉄道の公式X(旧Twitter)で「5001形は3編成しかいない」とポスト(旧ツイート)しました。
今年4月1日時点では5001F・5013F・5017F・5025Fの16両が在籍しており、5001F除いた全編成にHMが掲出されています（参考：フォーラム「阪神タイガース優勝（アレ）に伴う車両装飾(5001形HM他)」）。
なお、5001Fは尼崎車庫・工場内で5001号と5003-5004号に分割されており、5002号のみ不明です。5001Fは8月上旬頃を最後に運用を離脱していました。

JR東日本が2024年度にも、「はこビュン」とは異なる生鮮品や電子部品などの小口荷物の大量輸送サービスを新幹線で行うと、日本経済新聞が電子版で報じました。「運行本数は今後詰めるが、東北新幹線をはじめ、JR東管内の各新幹線を用いる」ようです。
6月16日には東北新幹線(青森派出所/盛岡駅・大宮駅間)では臨時の「はやぶさ72号」の6～8号車に、8月31日には上越新幹線(新潟新幹線車両センター・東京新幹線車両センター間)で荷物専用の臨時列車を運行し、実証実験を行っていました。

JR東日本が荷物新幹線、即日輸送　1車両でトラック4台分 - 日本経済新聞

JR東日本、新幹線で荷物を大量輸送　東北から首都圏へ - 日本経済新聞

JR東日本、新幹線で荷物の大量輸送実験　新潟ー東京間で - 日本経済新聞

新幹線3両にタイやホタテなど600箱　JR東が大量輸送の実証実験：朝日新聞デジタル

荷物専用の臨時列車、上越新幹線を走る　JR東が初めて実験：朝日新聞デジタル

昨日、南武線武蔵中原駅のホーム上にミリ波送信機が設置されたのを確認しました。
設置場所は各ホームの先頭部分で、副本線の2･3番線には両方向に、本線の1･4番線には進行方向前寄りにのみ設置されています。

なお、南武線では2025年〜2030年にかけてワンマン運転を導入する計画で、同線で運用されるE233系8000番台では、2023年5月頃より車両へのCCTV装置の設置が行われているのが確認されています。

本日、E231系800番台のミツK4編成が豊田車両センターへ回送されました。
配給輸送用のコネクタが確認でき、機器更新のための配給輸送が見込まれます。
また、EF64 1030も本日豊田へ回送されています。

本日、JR東海のレール輸送などで使用される名古屋港線について、（省略URL）

熊本市交通局(熊本市電)は開業100周年記念事業に合わせ、多両編成の超低床車両を2024年度より導入し、28年度までの5年間で10編成を新製し、1000形・1200形・1350形のうち12両を取り替える計画(内訳：24～26年度は各2編成、27・28年度は各3編成)を明らかにしています。各年度2編成の新製が予定されています。
また、段階的に保有編成数を減らす方針のようです。なお、イメージ画像や各媒体から多両編成は3両程度になると思われます。

そのほか、1200形・1350形の延命化も22年度から実施されており、22～27年度に各2編成(22年度＝1205号・1207号※屋根上に補助電源装置設置)が計画されています。延命化の対象は、1201号/1203号～1206号/1210号、1351号～1356号になります(計画と『私鉄車両編成表2023』及び『鉄道ピクトリアル10月号』において車号に差異、計画変更有り？)。
さらに、長寿命化も8200形～9200形を対象に22年度から実施されており、22・23年度に各2編成、24・27年度に各1編成(22年度＝8802号。23年度以降予定＝8801号、8501号～8504号)が、超低床車両の9700形～0803形には25・26・28年度に各1編成が計画されています(9704号/9705号、0802号)。長寿命化において、交通局計画計画には8800形を対象に「VVVFインバータ制御装置更新」との項目に記載されているものの、私鉄車両編成表2023や鉄道ピクトリアル10月号には「VVVF装置の予防保全工事」と記載されており、VVVFは更新されていないものと推察されます(三菱GTO-VVVF使用継続？)。

熊本市交通局経営計画（2021～2028）

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熊本：熊本市電初 ３両編成に着手…定員１．５倍、混雑解消目指す：地域ニュース : 読売新聞

熊本市電、24年に開通100周年　３両編成を導入、朝夕に急行運行も　熊本市が計画骨子案｜熊本日日新聞社

私鉄車両編成表2023 | 出版物 | 株式会社交通新聞社

昨日（9/19）豊田車両センターへ自走で（省略URL）

9/20、EF210-357が川崎車両を出場しました。甲種輸送の行き先から、新鶴見へ配属されるものとみられます。
吹田タまでの牽引はDD200-4[愛]でした。

関西高速鉄道が第3種鉄道事業者として建設・運営し、JR西日本と南海が第2種鉄道事業者として2031年春から運行する予定のなにわ筋線ですが、9月6日開催の「大阪市大規模事業リスク管理会議(令和5年度第1回)」において、工事費単価(物価・人件費など)が上昇しており、事業費が増加する可能性があるとしました。
大阪市は出資金として約165億円、補助金として385億円を負担する予定です。

大阪市：大阪市大規模事業リスク管理会議

※会議資料4:?

南海電気鉄道は2023年度の移動等円滑化取組計画書を公表し、2023年度に高野線に8300系4編成(14両)を導入することを明らかにしました。2024年度にもさらに12両の導入することも記載されています。
導入車両数については、南海のフリーペーパー「natts」と齟齬が見られます（参考：フォーラム「（省略URL）

9/20までに、キハ40系キハ147 53+キハ147 1030(分オイ)が疎開先の鹿児島車両センターから小倉総合車両センターへDE10 1755[鹿]に牽引で輸送されています。
これにより、大分車両センターからキハ40系が消滅したものと見られます。

9/18、大阪メトロ中央線20系2639Fが緑木検車場/車両工場へ回送されました。
車内広告が撤去されているようで、後日、緑木から廃車解体のため陸路で搬出されるものと見られます。

9月19日未明にメトロ9000系9109F（8両）が東急線内で試運転を実施しました。
写真が出ている範囲は限られますが、9809号車の後位にPQ軸、9709、9809号車に配線が確認できます。
同編成は19日未明以降、元住吉検車区に留置されています。

9/20に、東京メトロ05-122Fが深川工場での全重検・大規模修繕工事(B修繕工事)を終え、東西線内で試運転を行いました。
行き先表示器のフルカラーLED化や、VVVFなど主要機器の更新が行われたことが確認できます。

本日、中央線向け315系シンC23編成が、日本車輌製造豊川製作所から出場しました。
同系列の8両固定編成は今年度までに23編成製造される見込みで、同編成が現時点の最終編成と思われます。

また、シンC22編成が本日から営業運転を開始しています。

◆通勤型車両315系の受注に関するお知らせ

20日より、「忠犬ハチ公生誕100周年」を記念して山手線E235系トウ08編成に特製ヘッドマークが掲出されています。また、渋谷区名誉区民でタレントの井上順さんを一日駅長に迎え、見送り式も行われました。
このヘッドマークは2024年3月31日まで運行される予定で、1号車と11号車でデザインが異なります。

JR山手線 「忠犬ハチ公」生誕100年を記念した電車 運行開始 | NHK | 東京都

8月下旬より元住吉検車区にて作業が行われていた東急3020系の3121Fですが、本日目黒線などで試運転が行われました。
運転台には相鉄用の防護無線が設置されており、同系列の防護無線取付は3123Fに続いて2編成目となります。

9/21、東京メトロ丸ノ内線向け2000系2151Fが近畿車輛を出場し、徳庵駅から甲種輸送されています。
吹田タまでがDD200-4[愛]、吹田タからEF65 2060[新]が牽引しています。

本日、JR東日本が2024年度以降に多量輸送を事業化する方針を明らかにしました。
また、臨時の荷物新幹線に長野新幹線車両センターから東京駅/東京新幹線車両センターへ700箱を運び、一部荷物が東京駅でやまびこ209号へ積み替えられ、仙台まで運ぶ輸送トライアルを今月28日にも行う予定です。長野新幹線車両センターでは初めてこの輸送トライアルを行うようです。
なお、「はこビュン」とは異なる新たな小口荷物の大量輸送サービスを2024年度にも始めると19日に日本経済新聞新聞が電子版で報じ、20日の朝刊にも掲載されました。輸送トライアルと繰り返し、運行本数などを見極めるものと思われます。

新幹線荷物輸送「はこビュン」による長野から東京への輸送トライアルを実施します

21日、大井川鐵道大井川本線の家山～川根温泉笹間渡で試運転が行われました。
来月1日、上記区間で運転が再開されますが、千頭駅までは不通が続く見通しです。

「半分までやっと来た」大井川鉄道 再開を前に試運転　台風被災で一部区間の運休続く　静岡 | ニュース | テレビ静岡

TX沿線9市区が、つくばエクスプレスを運行する首都圏新都市鉄道に、東京駅延伸を20日付で要望したことを公表しました。この要望には、茨城県のつくばみらい市と守谷市、千葉県の柏市と流山市、埼玉県の三郷市と八潮市、東京都荒川区の市区長が名を連ねています。
また、通学定期券が同業他社より割高だとし、家計負担軽減のため、値下げするよう要望しています。

▼つくば市「つくばエクスプレスの東京駅延伸等に関する要望について（都市計画部 総合交通政策課）」

▼日本経済新聞「つくば市や足立区など9区市、TX東京延伸を要望」

本日、都営地下鉄大江戸線向け12-600形の12-861Fが川崎車両を出場し、同編成の甲種輸送が開始されています。
出場時の牽引は、愛知機関区のDD200形4号機（（省略URL）

23日より、宝塚線8000系C#8004×8Rが「Memorial8000」として運行される予定です。同編成は7月25日に更新工事を終えて、30日にも運用復帰しています。
Hマークやヘッドマーク、エンブレムなどが装飾され、次の検査入場(時期予定)まで掲出するということです。なお、Hマークは検査出場後も掲出を継続する予定のようです。

「Memorial8000」(宝塚線所属C#8004×8R)の運行を開始します。 | ニュース・イベント | 阪急電鉄

本日、8620形58654号機が使用され「SLあそBOY」が運転されました。
2005年以来の復刻運転で、18年ぶりです。このSLは来年3月にも老朽化を理由に引退する予定です。
復路にはDE10 1753[熊]が使用されました。

【１日限定の復活】SLあそBOY 18年ぶりに阿蘇路を駆ける 駅でも沿道でも多くの人が見守る｜NNNニュース

「SL人吉」2024年3月引退へ　建造100年、維持に限界 - 日本経済新聞

宇都宮線内の倒木で（省略URL）

21日頃より、阪急京都線3300系C#3323×8R(3323編成)が暫定7両となり運用されています。
7号車のC#3953(京都寄り2号車目)が編成から外されています。

南栗橋工場に入場している東武8000系8111Fですが、今月21日時点で一部車両のツートンカラーへの塗装変更が完了した姿が確認されています。
また、本日までに号車を示すシールと女性専用車ステッカーの貼付も確認されています。

20日より、京都線のC#9300×8Rが使用され「9300系誕生20周年記念列車」が運行されています。ヘッドマークや車内プレートなどが取り付けられています。
2024年7月の検査入場(予定)まで掲出するということです。

9300系誕生20周年記念列車（C#9300×8R編成）の運行を開始し、記念グッズを発売します！ | ニュース・イベント | 阪急電鉄

本日、E217系クラY-101編成とクラY-102編成が久里浜へ回送されています。
「横須賀線E217系附属2編成連結！プレミアム8両編成撮影会」に伴う送り込み回送と見られ、同形式が付属編成2本を連結して走行するのは、配給輸送以外では初めてと推測されます。

智頭急行の「スーパーはくと」に使用されるHOT7000系1編成(6両)に今年12月にラッピング車両を運行させる方針で準備していることが、倉敷市などが開催している「JR線・智頭線中部地区利用促進協議会」の議事録で明らかになりました。どのようなラッピングかはまだ明らかにされていません。ただし、景観条例などによりフルラッピングは難しいという認識を示しています。
また、現在使用しているHOT7000系について、智頭急行が更新を検討すべき時期を迎えているとの認識も示しました。さらに、JR西日本が「スーパーはくと」を京都折り返しかた大阪折り返しへ戻し、運行本数の増加を検討していることなども記載されています。

JR線・智頭線中部地区利用促進協議会 | 倉吉市行政サイト

令和5年度 総会議案書

令和5年度 議事録

本日未明から、来春延伸開業予定の北陸新幹線金沢駅～敦賀駅(敦賀車両基地)間でE926形セシS51編成East-iを用いた試運転が始まりました。新幹線車両の同区間の入線は初めてです。
今日の試験走行は同編成が未明に白山総合車両所を出発し、初入線歓迎式典が催された芦原温泉駅を経て敦賀駅には今夜到着する下り片道のみとなる見込みです。（報道1・報道2）
なお本試験は12月9日にかけての計約40日に1日1往復ほど段階的に速度を上げ行われる予定で、今月26日にはW7系による同区間の初入線も予定されています。（既出・参考）

本日までに、J-TREC新津事業所で鶴見線向けE131系を確認しました。
確認した編成はT1、T4編成の2本で、カラー帯はプレスリリースから変更なしです。

イラストでは、先頭車前位の客室窓（4人がけ）の上部に取手が記載されており、開閉可能に見える描き方でしたが、現車はその部分の側窓だけが上下二分割（開閉可能）となり、E331系のような外観に変更されました。他の側窓は従来通りです。
車体は東急2020系と同等で、側鋼体は一体化、側窓枠・側扉枠が縮小されており、吹寄部中央に溶接跡があります。

↑新発田（扇町）
クモハE131-1000 1号車 主パンタ/VVVF
モハE131-1000 2号車 主パンタ/VVVF
クハE130-1000 3号車 SIV/CP
↓羽生田（鶴見）
※鶴見線内の方向は号車が既存車と同じと仮定
※副パンタなし

GNSSアンテナ台座はクハE130形の後位、WiMAXアンテナはクモハE131形の後位に搭載されています。
ホーム検知装置は本搭載されていました。VVVF・SIVは見えにくい編成向きとなっており、形式は確認できませんでした。台車は従来通りDT80系、TR273系になっています。
編成番号はE235系と同じ位置に貼られていて、モハE131形は従来通り後位を電動台車とした0.5M車でした。
プレスリリースの通り、ドアボタン付、前面桟板なしとなっています。

T1編成の妻板表記は2023-10で、来月の公式試運転が見込まれます。
その他、E235系クラF-31編成の一部車両も留置されており、主回路蓄電池は引き続き搭載されていました。

本日（9/23）、京王7000系7806Fと7701Fが併結して高幡不動検車区から若葉台検車区に臨時回送されました。

本日23日、岡山気動車支所内でキハ47 3001+キハ47 19が入換作業中に脱線しました。

この影響で17:10現在、付近の路線に遅れや運転取り止めが相次いで出ております。

21日時点で、福北ゆたか線向け813系100番台チクRG019編成の車体側面に安全確認カメラが設置され、小倉総合車両センターを出場する姿が確認されています。
なお、同編成は本日までに営業運転に復帰したことが確認されています。

本日、近鉄20000系｢楽｣を使用した臨時列車が白子?近鉄名古屋で運行されました。
沿線の鈴鹿サーキットにて行われているF1日本グランプリ開催に伴う多客に対応するために運行されたものと思われます。
同形式は団体専用列車を中心に運行されており、多客臨時列車への充当は珍しいことになります。
なお、明日24日も同列車の運行が予定されています。