Re：E233系

あれは川重独自の２シート工法といわれる構造が理由です。この構造が数年で波打って見える理由は分かりませんが、それを原因とした強度の問題はないと思います。

予定というより、国電総研さんが情報源ですよね。
もし京浜東北線で増発などがあれば、その都度調整されていくかもしれません。

川崎重工といえば、E233系以降、JRからの受注が大幅に減ったように感じます。
新津車両製作所を開設する時、JRに技術譲与したのが東急車輛だったため、それが受注量の差に関係しているのは容易に想像できますが、209系、E231系については東急車輛と大きな差は無かったですよね・・・。

確かに川重は発注数が減りましたね。（遠いからと２シート構造の欠点が分かったから？）そして当初京浜東北線用E233系は209系置き換えで83編成の予定でしたが数本増えてもおかしくないと思います。その場合どこが製造するのでしょうか。