関東・伊豆の該当スレッドのない事業者一覧（地域別）
社局別のフォーラムのない事業者のうち、このスレッドで扱う事業者の一覧です。
事業者判別のため、タイトル名には以下のリストにある名称もしくは、かっこ内に併記した略称を入れてください。
営業範囲が複数の地域にわたる事業者については原則として、本社所在地を基準に記載しています。
茨城県
・関東鉄道（関鉄）
・ひたちなか海浜鉄道
・鹿島臨海鉄道
栃木県
・真岡鐵道
・宇都宮ライトレール（ライトライン、宇都宮LRT） ※宇都宮市および芳賀町が軌道設備を保有
群馬県
・上毛電気鉄道（上毛電鉄）
・上信電鉄
・わたらせ渓谷鐵道
埼玉県
・秩父鉄道（秩鉄）
・埼玉新都市交通（ニューシャトル、Nシャトル）
千葉県
・銚子電気鉄道（銚子電鉄）
・流鉄
・小湊鐵道（小湊鉄道）
・いすみ鉄道
・京葉臨海鉄道
・山万（ユーカリが丘線）
・千葉都市モノレール
・舞浜リゾートライン（リゾラ）
東京都
・東京モノレール
・多摩都市モノレール
・ゆりかもめ
神奈川県
・江ノ島電鉄（江ノ電）
・神奈川臨海鉄道
・湘南モノレール
・横浜シーサイドライン
静岡県（伊豆）
・伊豆箱根鉄道（伊豆箱根）
千葉モノレール 延伸計画廃止を決定
千葉都市モノレールの延伸計画で、県庁前から千葉寺を経由して市立病院(市立青葉病院)に向かう｢末広ルート｣(千葉日報では｢病院ルート｣という表現もあった。)と穴川からJR総武線稲毛、京成稲毛を経由してJR京葉線の稲毛海岸に向かう｢稲毛ルート｣という計画が正式に廃止することを千葉市が4日発表しました。
昨年度から再検証に着手した結果、費用対効果が低く、千葉モノレールの2018年度は過去最高益という結果だったが、車両や設備の更新で多大な費用がかかり、モノレール会社の経営に多大な影響が出ると判断。また延伸後も費用対効果が低かったことから今回の計画廃止に至ったと伝えられています。
https://www.chibanippo.co.jp/news/local/624516
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO49390330U9A900C1L71000?s=0
なおこの計画ですが、熊谷千葉市長が財政再建を公約に掲げて2009年に初当選し、2009年6月に計画を凍結していました。
モノレール延伸計画の中止を発表。私が当選し、前市政が推進していた計画を凍結して10年。この間、財政再建が進み、中立的立場から事業を再検証した結果、当時試算：乗客数8,770人に対して再検証結果3,200人、費用便益比は3.57⇒0.87と大幅に低下。中止が妥当と判断しました。https://t.co/5TGgkYGBQi
— 熊谷俊人（千葉市長） (@kumagai_chiba) September 4, 2019
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