札幌ー新千歳空港の輸送力強化へ、1000億円規模か（報道）

在札メディアなどは3月に入ってから国土交通省が、新千歳空港駅や千歳線の改修により、札幌ー新千歳空港間の輸送力強化を検討していると報じました。

HTB北海道テレビ放送(ANN)は3月10日、関係者の話として、
「新千歳空港駅から線路を延長して、再び札幌方向に接続する一部ループ化案」
「また帯広、苫小牧方面との直通案」
「単線区間を複線化する案」
など、複数の案が出ているとしています。

3月10日の北海道新聞によると、快速エアポートは「1時間あたり最大6本の運行が限界」で、近年は「空港利用者の増加で混雑が常態化」していることを踏まえ「国交省は昨年からJR北海道に状況を聞き取るなどして検討を進めてきた。事業費は1千億円台程度になるとみられる」と報じています。

11日には北海道の鈴木知事が国土交通省を訪れ、新千歳空港と周辺地域を結ぶJR千歳線の改良に向け、金子大臣に国の財政支援などを求める要望書を手渡しました。

JR北海道の2024～26年度の中期経営計画では「新千歳空港駅のスルー化についても関係者と協力し検討」するとしています。

今回の報道では具体的な記述はなかったものの、新千歳空港駅のホーム増設の可能性についても気になるところです。

国内では、空港への鉄道アクセスの機運が高まっており、関東では成田空港のJR・京成双方の単線区間の複線化や、京成SA線の複線化などの検討が進められています。
JR東日本は羽田空港アクセス線（仮称）の建設を進め、一方の東急電鉄は、将来的な羽田空港乗り入れを目論み、東横線から多摩川線を経由し、京急蒲田駅まで延伸する計画を進めています。
九州・熊本でも、熊本空港アクセス鉄道の建設を2027年度にも着工する予定です。

▼JR千歳線改良へ国の支援要請　北海道知事、国交相に（共同通信、3月11日）
https://news.jp/i/1404398824414692029

*1 本庄彩芳・則定隆史「新千歳ー札幌　輸送力強化へ　国交省　千歳線線路改修案」『北海道新聞』2026年3月10日、1面