東工所・東電所 鉄道技術フォーラムの話題

東京工事事務所・東京電気システム開発工事事務所が主催する技術展示で、中央線12両化による配線変更、福島駅上りアプローチ線の話題が出ていますので、ご紹介します。

◇中央線12両化
複数の目撃情報によると、東青梅の棒線駅化、河辺の2面3線化、豊田の渡り線追加が行われることが明らかとなっています。

中央線のグリーン車連結に伴う線路工事の資料を見てみたけれど、ホーム・線路移設が中心。豊田駅ではポイントが少し変わって下りが上り副本線に入れるようになるみたい。五日市線は拝島駅では電留線（？）が1本廃止。そしてなんといっても東青梅の1本棒線化と河辺駅の2面3線化が目立つ。

— まち探訪家・鳴海行人 (@mistp0uffer) January 31, 2019

判明①
・中央線グリーン車連結による12両化による分岐器の調整やホーム延長、留置線延伸に青梅駅ホーム増設以外に、河辺駅側線にホームを設ける形での2面3線化、荻窪駅高尾方にY字型の折り返し線(保守用か否かは分からず)を新設

— デリン (@derinative) January 31, 2019

◇福島駅上りアプローチ線
山形新幹線福島駅上りアプローチ線新設は、昨年末の労組資料にも掲載がありましたが、今回、具体的な資料が展示されたようです。東北新幹線を潜って急こう配を上る形で、交差部のイラストも確認できます。

判明②
・山形新幹線上りアプローチ線を計画。
福島方の奥羽線が下りアプローチ線から離れた場所から分岐して37.5‰で上りながら、R240の曲線で東北新幹線を潜り、その後も上りながらR870の曲線で道路の跨線橋を交わして上りホームに取り付く(予定)

— デリン (@derinative) January 31, 2019

実際に配布されたレジュメ①
山形新幹線福島駅上りアプローチ線新設について少し記載されてます。
東北新幹線を潜る部分はこんな感じを予定しているようで。
ちなみに、1枚目にある③のホームは横須賀線武蔵小杉駅のホーム増設の3次元モデルに。 pic.twitter.com/A5ICMCxNOx

— デリン (@derinative) January 31, 2019

（参考）「2018 年度 東工所・東電所 鉄道技術フォーラム」の開催について
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20190106.pdf