◇山手線向け500番台の動き
・10号車以外の10両
・全編成が中央総武緩行線へ集結。
・10号車
・48両（E235系50編成-500番台新製2両）がE235系へ編入改造の上、組み込み。
・余剰となった4両（E231系52両-編入48両）については東京総合車両センターで解体。
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山手線・中央総武緩行線の世代交代
◇中央総武緩行線向け0番台の動き
・6M4T化の上残留（6編成）
・3000番台化され八高川越線へ転用（6編成）
・上記の6M4T化で余る6編成を、八高川越線へ転用。
・武蔵野線へ転用（34編成・完了）。
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山手線・中央総武緩行線の世代交代
◇機器更新の動き
・近郊タイプ前期車・常磐快速線向け0番台
・全編成の機器更新が完了した状況。一部中間付随車は未了。
・中央総武緩行線向け0・500番台・武蔵野線向け0番台・八高川越線向け3000番台
・基本的には、転用改造と並行して機器更新を施工。
・ミツB30～39、41編成は三鷹車両センター時代に機器更新を施工。
・東西線直通向け800番台
・今のところ機器更新は確認されていない状況。
・近郊タイプ後期車
・2020年度から機器更新開始。
※進捗は各編成表参照。
◇更に先の動き
・2017年時点の労組資料に近郊タイプE231系の転出、長野地区へのE231系の転入の話が掲載（詳細）。
転出が遅くなり、予定が変わった可能性があります。
スカート＆吊り革＆ドアチャイム
昨日の宇都宮線591MでU501とU67編成、列番失念ですがマト123と129編成、本日の4650EでU20編成、東海道線832MでK-15編成のスカート交換を確認しました。
♪E231系スカート交換状況♪
小山10R…対象41編成中40編成施工、実施率:97.5%
残りはU506
小山5R…対象28編成中24編成施工、実施率:85.7%
残りはU4,U53,U55,U67
国府津10R…対象22編成中21編成施工、実施率:95.4%
残りはK-19
国府津5R…対象21編成中18編成施工、実施率:85.7%
残りはS-06,S-15,S-20
松戸10R(1号車)･･･103～105,107,108,110～112,114～117
松戸10R(10号車)･･･102～105,107,108,110～112,114～117
（対象17編成中12.5編成分、実施率73.5% 残りは101,102-1,106,109,113）
松戸5R(11号車)･･･121～124,132,135,136
松戸5R(15号車)･･･121～124,130,132,135,136,138
（対象19編成中9編成分、実施率47.3% 残りは125～128,130-11,131,133,134,138-11,139）
昨日の宇都宮線599MでU521編成、本日の東海道線526MでK-06編成の吊り革交換を確認しました。
Ω吊革交換済み編成
小山10R…U503,U521,U527,U531,U535,U-586(実施率14.6%)
小山5R…U2～U6,U31,U35 U37,U57,U58,U61,U69,U-105,U-109(実施率34.2%)
国府津10R…対象42編成中40編成、実施率95.2%
残りはK-09,K-34
国府津5R…対象34編成中33編成、実施率97.0%
残りはS-14
昨日の宇都宮線625MでU520編成、本日の1720EでU60編成のドアチャイム変更(コツ車＆後期ヤマ車タイプ)を確認しました。今後どのように波及していくのか注目です。
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