◇今後の東京メトロの大きな動き（トピックス）
・半蔵門線8000系置き換え（2編成残存）。18000系は全19編成導入済み。
・南北線9000系13編成（2～4次車）以降を順次B修・8両編成化（詳細
→2025～27年度に6編成を8両編成化（詳細）
→2030年度までに南北線車両を8両編成化完了(詳細)
・東西線05系、半蔵門線08系のB修繕工事
◇車両更新
※現在、具体的な更新計画なし
◇B修繕工事(大規模修繕/リニューアル工事)
★東西線
・05系9編成分のVVVF装置を2023年度に三菱電機系が落札(詳細)
・05-126FでB修確認（詳細1・詳細2・詳細3）。
・これまでに11編成に施工
※編成表参考
★半蔵門線
・08系6編成分の制御装置を2023年度に三菱電機系が落札(参考※PDF注意)
・現在、08-101Fが入場中(詳細)
※編成表参考
★南北線
・9000系21編成で進行中。
・これまでに13編成に施工。内4編成が8両編成化
・2026年度は1編成の予定。
※編成表参考
◇路線建設・施設改良事業
銀座線
・駅改良（リニューアルなど）
新橋駅：ホーム延伸が工事中（参考1・参考2・参考3※参考2はPDF）
・虎ノ門駅：リニューアル工事中
ワンマン：2031年度に導入を目指す
丸ノ内線
・係員付き自動運転（GoA2.5）
2028年3月期までに一部導入を目指す（経営計画）
※現在実証実験中
日比谷線
・CBTC：2026年度より運用開始予定
ワンマン：2031年度に導入予定
東西線
・駅改良（リニューアルなど）
南砂町駅：2024年5月に線路切替1回目(全3回)。2031年度完了予定(詳細)。
→2026年度：新設トンネル築造及び軌道敷設（予定）
木場駅：休止中(詳細)
・施設改良（駅部以外）
飯田橋～九段下：折り返し設備整備。2029年度完了予定。(詳細)
→2026年度：軌道敷設及び道路復旧（予定）
千代田線
ワンマン：2031年度に導入を目指す
有楽町線
・延伸事業（豊洲～住吉）
2030年代半ば開業予定
→半蔵門線・東武線に直通へ
※都市計画素案(詳細)
半蔵門線
CBTC：2028年度導入予定
南北線
・延伸事業（白金高輪駅〜品川駅）
2030年代半ば開業予定
※都市計画素案（詳細詳細）
※サイト未紹介で、リンクは東京都都市整備局のPDFファイルになります。
◇各路線のコンテンツの紹介
★銀座線
・1000系 検査出場一覧表（ノート）
★丸の内線
・2000系 検査出場時期一覧表（ノート）
★日比谷線
・13000系 検査出場時期一覧表（ノート）
★東西線
・05系・07系・15000系 検査出場時期一覧表（ノート）
★千代田線
・16000系 検査出場時期一覧表（ノート）
★有楽町線
・10000系 検査出場時期一覧表（ノート）
・17000系 検査出場時期一覧表（ノート）
★半蔵門線
・8000系・08系・18000系 検査出場時期一覧表（ノート）
★南北線
・9000系 検査出場時期一覧表（ノート）
05-111Fの動き
15000系は、7日に52F、10日に51Fが運用入りし、現在までのところ順調に運用されています。
そんな中、52Fが運用開始した7日に05-111Fが東陽町→妙典を92Sで回送され、以後運用を離脱しておりました。
翌週には無架線の線に留置されたとの目撃情報があり、当方でも15日に行徳分室へ行き確認してきましたが、このときは架線のある線に留置され、「修繕」の旗をつけて車内で作業をしている様子でしたが、隣にいた列検中の37Fでも同じことをやっているように見え、その作業自体が廃車等につながるかわからなかったため、投稿はしませんでした。1枚目がその時の画像です。
しかしながら、昨日某巨大掲示板についに編成をバラされ始めたとの報があったため、行ってまいりました。すでに前の書き込みでネタバレ的な感じですが。
到着したとき、ちょうどアントに引かれて2両の中間車が出てきました。妙典駅側から、05-511、05-811でした。入れ替えをし、川とは反対側の奥へ入っていきました（2枚目）。05-511のみメトロマークが取り外され、Sマークがむき出しになっていました。
他の車両は川側の奥に留置されていました。妙典駅側から、4～1号車、10･9･7･6号車と思われます（3枚目）。
なお、現在高潮対策の堤防工事と（仮称）妙典橋P4橋脚をつくる工事が行われているため、近くで観察することはできません。
少し話題とそれますが、手前側の留置線では、2007年の廃車以降3連を組んでいた5090Fの車番プレート、側面のみメトロマークのプレートが撤去されていました（4枚目）。
押し込まれた2両は、床下機器の取り外しが行われていました。
5枚目の画像が初めに取り外された05-511車の機器で、6枚目の画像は05-811車の床下機器取り外しているところです。
時間の都合でその場を後にしましたが、18時ごろに再び訪れると、作業は終了しており、5090Fの妙典駅側にアントとともに留置されておりました（7枚目）。隣の31Fが入庫する前に着いていれば床下の観察ができましたが、少し遅かったですorz
11Fについては、5号車と8号車がこれは解体前提の作業ではないかと思われます（解体の一貫と言えるかもしれませんが）。2号車のみパンタつきのモーター車で残されたため、あるとすれば3連化でしょうか。
5090Fは車番プレートが外されてしまったので解体でしょうか。
余談ですが、6枚目の写真の後トラックへの積み込み順序に問題が生じ、5号車の部品を下し、8号車の部品が下になるよう積み替えた模様です（作業者の会話から）。8号車の機器のほうが大きいためとか。
長文、かつ画像も多くなってしまい申し訳ありませんでした。
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