Re：205系

東名～野蒜間の路線変更の話が出ており、仙石線の最終的な所要編成数が確定するには、相当の時間がかかるでしょう。また、当面は石巻側でディーゼルカーによる運行が行われます。
現段階で、将来的な車両需給を予測するのは、当事者のJRであっても不可能でしょう。

それでも転用が必要だとすれば、それは短期的に編成が足りないという事態です。
（あえて書けば、一部編成は検査期限が喫緊の状況です。陸送手配や松島付近の短絡線の整備が行われるでしょうが、一時的に検査入場が重複する事態があるかもしれません。）
その場合、なおさら長い工期で先頭化改造を行うのは得策ではないでしょう。改造の時間があるなら、玉突きでいくらでも先頭車（1200番台など）が捻出できます。

今回の被災して留置されているＭ７編成はどこまで浸水したのでしょう。
２０５系って台枠や梁は材質は何で出来ているのでしょう？
もし鋼製なら浸水していると強度上の問題で解体されてしまう気がします。
また、部品取りでケヨ９が送られたなら何故郡山に送ったのでしょうか？
被災地に近い工場だとスクラップは現状だと余り出したくないと思います。
Ｍ１６・Ｍ１９については陸送しそうな気がしますね。

将来の輸送線路については松島駅の南西の東北線・仙石線の近接している部分に短絡線を設置するのでしょうか？
グーグルマップ松島駅付近]http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&rlz=1T4ADRA_jaJP413JP413&q=%E6%9D%BE%E5%B3%B6%E9%A7%85&um=1&ie=UTF-8&hq=&hnear=0x5f899b8fd189f695:0x9689a324217f2401,%E6%9D%BE%E5%B3%B6%E9%A7%85%EF%BC%88%E5%AE%AE%E5%9F%8E%EF%BC%89&gl=jp&ei=nor0Tdi4DoGmugPGktXwBg&sa=X&oi=geocode_result&ct=image&resnum=1&ved=0CDAQ8gEwAA

いずれにせよマニアの範疇では予想出来ないですね。
浸水して処理をするのって関西線の台風水害くらいしか思いつきません。
東名～野蒜間の問題も相当根が深いです。
現場の人は相当大変です。頑張っていただきたいですね。