山手線向けE235系の投入完了時期

労組情報でかつ、団交での会社側発言でも無い情報ですが、国労中野電車区分会の機関紙に、E235系の投入時期が掲載されています。
http://www.geocities.jp/motomae/nakaden/nakaden04_pdf/nakaden_182.pdf

「２０１５年秋頃から山手線で営業運転を開始し、２０１８年秋には全車入替るようだ。」との記載があり、量産車がいつ登場するのか不明ではありますが、2018年秋までに山手線への投入が終わるようです。
また、「中央・総武緩行線に山手線のお下がりはいらない！」という記述があり、暗にE231系500番台が中央総武緩行線へ転属する計画があることが示されています。

投入期間に関しては、山手線の車両の転用改造とペースを合わせるように、3年程度かけてゆっくり投入を進めていったほうが、疎開を減らすことができ効率的です。実際、山手線のE231系500番台は、205系の転用改造のペースに合わせるため、常磐快速線向けと平行新造することでペースを落とした投入となりました。
今回は量産車の投入時期が不明なため、そのような理想的な投入になるか不明ですが、新津事業所の新造能力だけでも年間250両以上ありますので、2015年度から2018年度までに山手線以外にも500両程度の車両が投入されているはずです。さすがにE217系の機器更新時期からすると、（山手線の次との噂がある）総武快速・横須賀線向けとは平行新造しないと思いますが・・・。
国電総研さんでは年間数十両とされていたE129系の新造数を増やしたり、全く異なる線区にも車両を投入したり、209系500番台やE231系の廃車数を増やしたりして、500両という数を確保することになるでしょう。