東京メトロでも輪軸記録を改ざん・特別保安監査へ

「東京地下鉄（東京メトロ）」スレッドのノート

◇今後の東京メトロの大きな動き
・2023年度までに2000系を全52編成新製（02系置き換え・参考：特集コンテンツ）
・2025年度までに18000系を全19編成新製（8000系置き換え・参考：特集コンテンツ）
・9000系13編成（2～4次車）以降を順次B修・8両編成化（5次車はB修のみ施工？）
→詳細
→2030年度までに南北線車両を8両編成化完了(詳細)
・東西線05系、半蔵門線08系のB修繕工事（2023年度までに必要部品の調達）（詳細）

◇東京メトロの大きな計画(車両新製やリニューアル)
★2021年度〜25年度の新製両数：164両
※参考：2022~25年度 18000系計150両新製
※参考：2022~23年度 2000系　計114両新製(2022年度時点)
★2021年度〜29年度のB修繕両数：262両
・2021年度〜25年度リニューアル100両（※詳細不明）
・2026年度〜29年度リニューアル162両（※詳細不明）
※参考：(報告)2021年度 07系2編成20両
※参考：(計画)05系9編成90両＋08系6編成60両+9000系13編成78両＝228両（見込み、完了時期不明）
(1)詳細1
(2)

◇路線建設・施設改良事業
★東西線
・駅リニューアル
※木場駅での工事が一旦休止中(詳細)
※

★有楽町線(豊洲駅〜住吉駅)
・都市計画素案(詳細)

★南北線(白金高輪駅〜品川駅)
・都市計画素案（詳細詳細）
※サイト未掲載で、リンクは東京都都市整備局のPDFファイルになります。

◇車両更新・リニューアル
★丸ノ内線
・2023年度までに2000系を導入予定(詳細1・詳細2)。
・関連コンテンツ：丸の内線2000系投入に伴う02系撤退について(詳細)

★有楽町線・副都心線
・17000系の導入が2022年5月の17195Fの新製・竣工をもって計画されている全編成の導入が完了

★半蔵門線
・18000系を2025年度までに19編成を新製し、8000系を置き換える見込み(詳細)
※2023年度は新製なし
・関連コンテンツ：半蔵門線18000系投入に伴う8000系撤退について(詳細)
◇B修繕工事(大規模修繕工事)
★東西線
・05系9編成分のB修繕工事用の装置・部品を2023年度までに契約(詳細)

★半蔵門線
・08系6編成分のB修繕工事用の装置・部品を2023年度までに契約(詳細)

◇ワンマン運転改造
★千代田線16000系(詳細)
・進捗状況
※2024年下半期に直通先のJR常磐緩行線でワンマン運転開始(詳細)

◇自動列車運転装置(ATO)
★東西線
・2019年頃より05系に対し設置中。
・現時点での進捗状況(05系)
※15000系は完了（詳細1）

◇無線式列車制御システム（CBTC）
★丸ノ内線で2024年度末より運用開始予定
・2024年度より運用を開始するため、車両及び設備の工事が開始されている。
※2101F〜2132Fは昨年度より本設が開始され、小石川CRにて施工されている。
※2133F以降は新製時より本設済み
・上記の計画により、検査入場などの際に丸ノ内線を走行されているため、銀座線1000系でも本設が開始されている(更新頻度調査中)。

◇デジタル列車無線工事(D-SR,デジ無)
★東西線
・運用開始済みでIRと併用、車両工事が行われている。
・現時点での進捗状況(15000系)※全編成に設置
・現時点での進捗状況(05系)
・現時点での進捗状況(07系)※全編成に設置

★有楽町線・副都心線
・7134Fの引退を以て、メトロが所有する全編成がデジタル列車無線へ移行済み。

★半蔵門線
・8000系と08系はデジタル列車無線用のアンテナの増設、18000系は新製時より搭載済み。
・現在の進捗状況(8000系)
※08系は全編成がデジタル列車無線に対応
※8000系は2020年度以降に検査出場した全8編成に於いて実施された

★南北線
・9000系全23編成に実施済み
・現時点での進捗状況

◇譲渡
・03系
2023/11/27：元03系03-135F(2両)が未明に本線試運転
2023/12/10・11：元03系03-135F(2両)が上毛電気鉄道へ譲渡回送（1日目・2日目）

◇各路線のコンテンツの紹介
★銀座線
・1000系検査出場一覧表（ノート）

★丸の内線
・02系検査出場一覧表（ノート）2023年度置き換え完了予定
・2000系検査出場時期一覧表（ノート）

★日比谷線
・13000系検査出場時期一覧表（ノート）

★東西線
・05系・07系・15000系検査出場時期一覧表（ノート）

★千代田線
・16000系検査出場時期一覧表（ノート）

★有楽町線
・10000系検査出場時期一覧表（ノート）
・17000系検査出場時期一覧表（ノート）

★半蔵門線
・8000系・08系検査出場時期一覧表（ノート）
・18000系検査出場時期一覧表（ノート）

★南北線
・9000系検査出場時期一覧表（ノート）
・9000系 B修繕工事（9000系編成表参照）

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東京メトロでも輪軸記録を改ざん・特別保安監査へ

2024/09/18 19:22（1日前） #87264

みやがわ

参加者

@japan11 稲沢機関区A51・A61は8081～㋵～8084であるため、8084レは基準日翌日の運転となります。表示

東京メトロは、車輪と車軸を組み立てる圧入作業で、圧入力値が社内で定める基準を超過する輪軸が225軸あり、一部では自動入力された数値を手動で書き換えていたと発表しました。
内訳は日本産業規格（JIS E4504）で定める「上限基準値の＋10％以内」の範囲で超過した輪軸が223軸、それをも超過した輪軸が2軸あったということです。書き換えらた軸の数量についての記述はありません。

当該作業はグループ会社のメトロ車両で行っていました。

銀座線・丸ノ内線を除く全路線では圧入作業後に超音波探傷検査を実施しており社内基準値を超過する輪軸184軸については使用を継続していること、銀座線・丸ノ内線で社内基準値を超過する39軸について超音波探傷検査を実施し、安全性を確認できたこと、社内基準値+10%を超える2軸を有する車両については車輪交換を実施してから使用を再開することを発表しています。

再発防止策として、圧入力値を書き換えられないようにするシステム改修、チェックや作業時の体制見直し、安全の重要性・コンプライアンスの遵守について再教育、再徹底していくとしています。また、同様の事象がないか引き続き点検していくとしています。

また、整備の委託を受けている東葉高速鉄道（2軸）や埼玉高速鉄道（6軸）でも一部数値で社内基準値の超過と書き換えがあったということです。問題ないとして、両社に報告したようです。

改ざんを受けて、明日、東京メトロとメトロ車両は特別保安監査を受けることになりました。

▼鉄道車両の輪軸組立作業における点検結果について（東京メトロ）
https://www.tokyometro.jp/info/files/b404d9c08b76b178d70b9687b771a7e8.pdf

メトロ車両株式会社における輪軸組立時の不正行為について（国土交通省）
https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo07_hh_000264.html