◇山手線向け500番台の動き
・10号車以外の10両
・全編成が中央総武緩行線へ集結。
・10号車
・48両（E235系50編成-500番台新製2両）がE235系へ編入改造の上、組み込み。
・余剰となった4両（E231系52両-編入48両）については東京総合車両センターで解体。
・関連コンテンツ
山手線・中央総武緩行線の世代交代
◇中央総武緩行線向け0番台の動き
・6M4T化の上残留（6編成）
・3000番台化され八高川越線へ転用（6編成）
・上記の6M4T化で余る6編成を、八高川越線へ転用。
・武蔵野線へ転用（34編成・完了）。
・関連コンテンツ
山手線・中央総武緩行線の世代交代
◇機器更新の動き
・近郊タイプ前期車・常磐快速線向け0番台
・全編成の機器更新が完了した状況。一部中間付随車は未了。
・中央総武緩行線向け0・500番台・武蔵野線向け0番台・八高川越線向け3000番台
・基本的には、転用改造と並行して機器更新を施工。
・ミツB30～39、41編成は三鷹車両センター時代に機器更新を施工。
・東西線直通向け800番台
・今のところ機器更新は確認されていない状況。
・近郊タイプ後期車
・2020年度から機器更新開始。
※進捗は各編成表参照。
◇更に先の動き
・2017年時点の労組資料に近郊タイプE231系の転出、長野地区へのE231系の転入の話が掲載（詳細）。
転出が遅くなり、予定が変わった可能性があります。
国電総研にてミツB22編成（三鷹車セ構内）の写真が公開
時々転配属の情報を読みに来ています。投稿は数年ご無沙汰でした。
いよいよミツＥ２３１に転出の動き
（国電総研）
http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/souken.html
最近、国電総研が更新されています。2017/03/26付近の撮影らしい、三鷹車両センター構内の写真があります。三鷹のB22編成（E231-0、7連）が京葉車両センターへの回送を待つ場面のようです。今後（他の編成から抜いた）T車の到着を待って、秋田総合に入場、との予想があります。
（話題が逸れるが、各ページの画像リンク不備を徐々に修正するとのこと。2017年度の記事も近々公開するそうです）
ここからは私の推測です。
E231-500を10連化して三鷹（総武緩行線）に転出
→E231-0を京葉（武蔵野線）、松戸（常磐快速線）に転出
（総武緩行線へのホーム柵設置を単純化するため、6ドア車を撤廃したいのではないか。ホーム柵の契約が決定済で、設計変更が利かないのかもしれない）
→京葉205系は海外譲渡・廃車か?
三鷹E231-0と京葉205系の本数が概ね同じなので、二者を転配属のペアとしたいところ。常磐快速線の増発で本数が不足する場合、E235系を不足分だけ三鷹に新製投入→209-500を京葉に転出、となるのではないか。209-500は先頭車化改造の上で転配が効率的に見えるので（八高・川越線、鶴見線、南武支線への転用が適当に見える）、E231-0が撤退するまでは、需給調整の様子見をするため、種車として総武緩行線に残留するように思います。
Like／関連リンク
Tetsudo.com 鉄道車両トピックス
返信フォーム（免責事項）
トピック「国電総研にてミツB22編成（三鷹車セ構内）の写真が公開」には新しい返信をつけることはできません。
