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南武線7両化、新鶴見信号場配線改良など
東工技報2018年版に、新規プロジェクトとして既報の京葉線新駅や横須賀線武蔵小杉駅改良工事とともに、南武線の7両化について記載があったようです。
デリンさんが紹介されています。
分かった事③
・新規プロジェクトとして、京葉線新駅や武蔵小杉駅改良工事、那須塩原電留線整備と共に、南武線輸送改善(7両化)や山手線折返し設備整備の記載あり
・新幹線教育訓練施設は鉄道博物館近くに整備(E2系改造のモックアップ有)
・京葉線幕張新駅は工期短縮により2022年度末開業を目指す— デリン (@derinative) November 18, 2019
南武線の増結については自治体からの要望はあったものの、JR側が検討していることは今回初めて明らかになったでしょうか。
また、2021年3月の完成を目指し、新鶴見信号場の配線改良が行われるとのことです。
分かった事④
・新鶴見信号場配線改良は、相鉄直通の運行開始に加え、リニア中央新幹線工事の残土輸送が増加するために行う
・2021年3月予定の工事完了後には、武蔵野南線と着発線を品鶴線から分離することでダイヤの柔軟性を向上させる
(東工技報 2018年度版)— デリン (@derinative) November 18, 2019
相鉄直通列車の運転開始のほか、リニア中央新幹線建設に伴う残土輸送列車の増加に対応するためであるようで、品鶴線と武蔵野南線及び着発線が分離されることによるダイヤの柔軟性工場が期待できるとのことです。
その他にも様々な事柄について紹介されています。
返信：自治体側（神奈川県鉄道輸送力増強促進会議）としては8両編成化…
自治体側（神奈川県鉄道輸送力増強促進会議）としては8両編成化を毎年要望していて、要望内容は神奈川県のホームページから閲覧できるのですが、平成30年度時点のJRからの回答はホームの前後に踏切がある駅が多いことや中原電車区の拡張が必要なことなどの課題があり自治体の協力が必要という内容でした。
https://www.pref.kanagawa.jp/docs/gd6/cnt/f7140/documents/04_nanbusentsurumisen30.pdf
次回の要望時にも8両編成化は要望書に記載されると思いますが、JR側からの回答が気になるところです。
（快速運転の要望に対する回答として快速運転の実施に向けた検討を行う旨の回答が記載されていたことがあります。2008年から9年頃だったかと思います）
また、横須賀線武蔵小杉駅の改良ですがホームの増設が行われる予定です。
https://www.jreast.co.jp/press/2018/yokohama/20180717_y01.pdf
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