クラY-104編成営業運転復帰

既報の通り、2021年10月28日に発生した外房線内での踏切事故で被災したクラY-104編成ですが、本日の2048Sより営業運転に復帰しました。

2021.11.23
2049S:クラY-13+クラY-104@横浜

本日運用を離脱したY-124編成に代わって、先月28日の踏切事故以来長らく修繕中であったY-104編成が運用復帰しました。
車体の擦り傷は微かに残るものの、一部の機器は交換されたように見受けられます。

(リプ欄に続く) pic.twitter.com/yNTywdGpZb

— 松の木@金曜東ヌ04a (@matsunokiH015) November 23, 2021

先日の踏切事故で運用離脱していたE217系Y-104編成ですが、本日の2048Sから運用復帰していたことを確認しました。 pic.twitter.com/g391GozRjQ

— さ く ら ば (@Sakuraba_ML) November 23, 2021

営業運転復帰にあたり一部の機器類が交換されているものと思われます。
参考:事故直後の同編成

10/28
E217系 外房線 踏切事故当該
1242F E217系Y-104+Y-14

Y-104車体全体に大きな傷、床下機器が破損しユニットカット。
またY-14側にも車体に傷が発生していました。 pic.twitter.com/oXtatrlicL

— モハジャイ (@deha205204) October 28, 2021

参考:復帰後の同編成側面(主要電装品と逆側)

カメラのSDを忘れるミスをやらかした為スマホの雑な流し撮りでご容赦ください。
1,2枚目:増1号車後位の台車と増2号車の久里浜側台車は予備品に履き替えた？他機器と色が違います
3枚目:増3号車333側(付属先頭時の進行方向左側)車体に残る擦り傷
4枚目:増4号車前位の台車 軸受等パーツ交換？ pic.twitter.com/ZuNwBjxKtw

— 松の木@金曜東ヌ04a (@matsunokiH015) November 23, 2021

また増1号車クハE216-2004のスカートですが、点検蓋が通常と逆側(向かって左側、332側)にある為、本来逆向きとなる基本編成11号車のスカートを流用したものと推測されます。

既に指摘が上がっている通り、事故で損傷したスカートの補填は基本編成11号車のスカートを流用したようです。
1枚目(事故前同編成)のようにスカート点検蓋は本来333側(増1号車の向かって右側)に来ますが今回のY-104編成は332側に。
蓋の汚れ方から9月に廃車となったY-47編成の個体が有力説でしょうか? pic.twitter.com/6X92pkeaoJ

— 松の木@金曜東ヌ04a (@matsunokiH015) November 23, 2021