ホームドア設置後の中央・総武緩行線の車両について

日曜日に、信濃町駅・千駄ヶ谷駅で進むホームドア工事の様子を確認しました。
両駅とも工事はかなり進み、ホームドアに対応した点字ブロックが既に設置されていました。

両先頭車の、乗務員室直後の点字ブロックについては、
開口幅2.8メートルのホームドアに対応した配置となっており、E231系0番台・500番台だけではなく、
将来の別形式(E233系やE235系のようなドア配置)の入線に対応しているようです。

また、「6号車の高尾寄り」「7号車の東京寄り」のドアについては、
開口幅2メートルのホームドアに対応した点字ブロックとなっており、
来年5月頃のホームドア設置以降は、ドア位置の異なるE233系分割編成は入線不可となりそうです。

運用乱れなども考慮すると、ホームドア設置より前の来年春のダイヤ改正で、
基本・分割編成を問わず、E233系そのものが中央・総武緩行線から撤退することになる可能性も高そうです。

・千駄ヶ谷駅

神宮から帰りに、千駄ヶ谷駅の新ホームの様子を確認。先頭車部分は、E231-0,500のほか、将来的な形式にも対応できるよう、開口幅2.8メートルのホームドアに対応した点字ブロックの配置。TASC地上子も設置済み。 #中央線 #ホームドア pic.twitter.com/QSwK2akhUW

— みうりー (@LST_miury) November 10, 2019

千駄ヶ谷駅新ホームの、ホームドアに対応した点字ブロック観察の続き。写真は「6号車の高尾寄り」「7号車の東京寄り」のドア位置で、開口部2000mmのホームドアに対応した点字ブロックの配置。散々言われてる通り、ホームドア設置後にE233系H編成が入線することはなさそう。 #中央線 #ホームドア pic.twitter.com/prP5fLoK6P

— みうりー (@LST_miury) November 10, 2019

・信濃町駅

千駄ヶ谷駅の隣、信濃町駅でのホームドア工事の様子。こちらの駅でも、先頭車の乗務員室直後の点字ブロック配置は、開口幅2880mmのホームドアに対応。H編成の乗務員室直後については、開口幅2000mmのホームドア設置を見越した点字ブロック。 #中央線 #ホームドア pic.twitter.com/LKdn6eAP4o

— みうりー (@LST_miury) November 10, 2019