ホームドア関連記事＋新白河関連記事

雑多な内容になってしまいますが、設備面で気になる記事がありましたので、まとめてご紹介します。

まず日本鉄道車両機械技術協会の「R&m」7月号ですが、東京工事事務所による「大規模駅改良プロジェクトにおけるホームドア（FD）工事計画に関する研究」と題した記事が掲載されています。
山手線FDと京浜東北線FDの違いや、それに起因した課題をどう解決したかについて3点ほど紹介されています。例えば、山手線FDを予定して準備工事をしていた山手線内の駅で、京浜東北線FDを導入することになり、補強が必要になった事例など、興味深い内容となっています。
また今月発表された原宿駅FDの一部撤去（PDF）についても、リスクの大きいFD完全停止を解消するための工夫が掲載されています。

次に新白河関係ですが、7月11日付の交通新聞に「6番線の線路を区切って7番線を新設し、6番線（黒磯方面折り返し）、7番線（郡山方面折り返し）で同一ホーム乗り換えを可能にする」との記述が見られました。
現地の状況から乗り換えの形態は明らかではありましたが、具体的な番線については初出情報だったのではと思います。