マト18編成モニタリング装置搭載

本日、保安装置準備工事を終えたマト18編成が、長野総合車両センターを出場しました。サハE233-2018に線路モニタリング装置が搭載されています。
今回も先頭車の改造（本工事）は見送られているようで、東京総合車両センターと役割分担することになるのでしょうか。

https://twitter.com/TcE233_1106/status/828885090948112384

回9434M マト18 NN出場

またまた長野へ行ってきました！
雪残っててよかったです
回送表示はずっとなしでした()

ずっと運転してくれた某氏本当にお疲れ様 pic.twitter.com/IATvgwetWU

— ろまん (@61601F) February 7, 2017

線路モニタリング装置の今後の導入線区については資料が乏しいものの、大まかなエリアは以前示されており、常磐線や総武快速・横須賀線、武蔵野線、横浜線などへの導入が類推できるイラストとなっています。
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_48/tech-48-13-16.pdf

現在、郡山入場中のE233系3000番台（コツE-53編成）はモニタリング装置の搭載が容易な付随車を含み、入場後はMユニット中央で2両と3両に分断されていますが、まだ確定的な動きは確認されていません。
http://blogs.yahoo.co.jp/achi_kochi_furara_y/40425746.html

スレ違いですが、長野入場中のE231系500番台（ミツA540編成）は、今後も長期に渡り中央総武緩行線で活躍が見込まれる数少ない編成で、こちらもモニタリング装置を搭載するには都合がいいです。入場後はサハE231-540のみが建屋内に入ったようで、ほぼ搭載が確実でしょう。
http://blogs.yahoo.co.jp/hyama5071/15464517.html