中央快速線向けE233系にグリーン車導入

本日、中央快速線（東京～大月）、青梅線（立川～青梅）にグリーン車を導入する旨、プレスリリースがありました。

公式プレスリリース
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20150203.pdf

報道（毎日新聞）
http://mainichi.jp/select/news/20150205k0000m040038000c.html

2020年度までにグリーン車2両を増結し、12両化する計画となっています。併せて、グリーン車導入区間の44駅や車両基地などで駅、線路、信号の改良工事を行う計画で、総事業費は750億円と報道されています。

車両ですが、プレスリリースにE233系と明記されており、固定編成、分割編成ともに、4号車、5号車にグリーン車を増結するようです。一方で、青梅線については中央快速線と直通運転する列車のみが12両化の対象であることから、青編成にはグリーン車が連結されないことが分かります。
報道では116両という新製両数も出ており、これはT編成、H編成全てにグリーン車を組み込んだ場合の数となります。新製されるグリーン車と既存の普通車には13年程度の経年差が発生するため、何らかの工夫を行うかもしれません。

施設については、杉並三駅を含むグリーン車の導入区間の駅数が44駅であり、これらの駅が12両化の対象と思われます。現在、早朝夜間に行われている緩行線での運用は消滅することになります。

同編成は先頭車の車番が3535ですが、次の3536は国府津車両センターの所属表記が目撃されているようです。
この情報が正しければ、今回の小山向け付属編成の増備は3編成で終わりそうなのですが・・・。次の出場編成が楽しみですね。

この件ですが、結局1月22日にコツE-71編成が出場したので、小山向け付属編成は3編成で終了になりそうです。
仮にE217系を3月改正までに追い出す場合、更なる国府津車両センター向けE233系の新製が必要になりますね。