東海道線の定期特急運用をE257系に統一し、特急湘南号がデビューすること、
デビューする特急『湘南』号の本日時点での時刻表も発表されています。
新橋駅と東京駅について、”湘南 8 号・10 号は横須賀線地下ホームに到着となります。”との記述があり、うち湘南10号の編成両数がE257系14両での運転とあることから、2000番台オオNA編成と2500番台オオNC編成併結での充当と思われます。2000番台については昨年12月19日にオオNA-09編成が東京駅総武快速・横須賀線地下ホームへの入線しました(サイトでは紹介されていないようですので一応紹介させて頂きます。)が、2500番台については今のところ入線実績が確認されていないため今後試運転で入線が見込まれます。
https://www.jreast.co.jp/press/2020/yokohama/20201218_y01.pdf (注;PDF形式994kB)
また、現在高尾駅まで運転を行っている特急『成田エクスプレス』号については、八王子支社より”利用状況に合わせ”高尾駅と八王子駅間の運転を取りやめ八王子駅から成田空港駅間で運転すると発表がありました。
https://www.jreast.co.jp/press/2020/hachioji/20201218_hc01.pdf (注;PDF形式1,074kB)
労組レベルで提案されていた水戸線や常磐線の一部列車のワンマン化については、水戸支社及び大宮支社より”小山~友部駅間および常磐線直通列車 の友部~勝田駅間(一部列車は友部~水戸間)”においてE531系5両編成で”水戸線内全列車および常磐線直通列車において、ワンマン運転を開始”すると発表されています。
https://www.jreast.co.jp/press/2020/mito/20201218_mt01.pdf (注;PDF形式600kB)
https://www.jreast.co.jp/press/2020/omiya/20201218_o01.pdf (注;PDF形式1,064kB)
昨年10月の台風19号で被災した水郡線は2021年3月27日から全線で運転を再開すると仙台支社から発表されました。
https://www.jreast.co.jp/press/2020/sendai/20201218_s01.pdf (注;PDF形式1,760kB)
盛岡支社からは、奥羽本線と津軽線へのGV-E400系の投入、大湊線の青い森鉄道線への直通運転の一部見直し、釜石線の快速『はまゆり』を全列車の松倉駅の停車などが発表されています。
https://www.jreast.co.jp/press/2020/morioka/20201218_mr01.pdf (注;PDF形式1,898kB)
秋田支社からは、秋田駅と土崎駅の間の『泉外旭川(いずみそとあさひかわ)』駅の開業、EV-E801系(ACCUM)を5編成投入し男鹿線の全列車を同形式へ置き換え、奥羽本線・羽越本線・五能線でのワンマン運転の拡大などが発表されされました。
https://www.jreast.co.jp/press/2020/akita/20201218_a01.pdf (注;PDF形式781kB)
千葉支社のプレスリリースはこちらにて既出です。
概要が発表されていたJR東日本の首都圏各線の終電繰り上げや始発列車の繰り下げについても終電・初電付近の各駅時刻が発表されていますので併せてご紹介??せて頂きます(詳細情報はこちら[/url]のURLから見られるようです)。
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201218_ho01.pdf (注;PDF形式2,322kB)
https://www.jreast.co.jp/press/2020/timetable/
#個人的に興味のあるものを独断と偏見でいくつかチョイスしましたがフォーラム化すべき内容があれば新たにトピックを立てて頂けると幸いです。