E217系へのホームドア対応工事始まる

2018年度内にホームドアの使用が始まる予定の新小岩駅ですが、
車両側でも、ホームドア稼働に向けた対応工事が始まりました。

E217系ホームドア対応工事、その1/4。
新小岩駅へのホームドア設置に備えた工事が始まったようなので、改造状態を確認してきました。乗務員室の中央には制御部が、助士側に電源部が設置されました。電源部の上には「ホームドア分離出発ボタン」が設置されています。 pic.twitter.com/D2KmfzIV5g

— みうりー (@LST_miury) August 6, 2017

E217系ホームドア対応工事、その2/4。
貫通扉(もどき)上部には「無線連携UHF送受信部」が、乗務員室の左右には「ホームドアLF受信部」が設置されました。前者は車両側と地上(ホームドア)側の連携用、後者はホームがある側を地上側から車両側に連携するためのものです。 pic.twitter.com/ND1ld7wjCg

— みうりー (@LST_miury) August 6, 2017

E217系ホームドア対応工事、その3/4。
運転台の上部にも追加機器が。連携装置のブレーカと、FD表示器（FD＝ホームドア）が設置されています。 pic.twitter.com/owlpzQNPGt

— みうりー (@LST_miury) August 6, 2017

E217系ホームドア対応工事、その4/4。
車掌スイッチには、E231系-500やE233-1000,6000と同様に「ホームドア分離開扉ボタン」が追加されました。 pic.twitter.com/5bK1PgHfX9

— みうりー (@LST_miury) August 6, 2017

車両側と地上側の連携を無線を使って行うことは、既に交通新聞の報道（2017/1/31 1面記事）で明らかになっていますが、
新小岩駅では大開口ホームドアを採用することでTASCが不要となり、車両側と地上側の連携のみが必要とされるためか、JR東の既存他線区とは全く違う連携システムが導入されたようです。

追加された機材のロゴから日本信号のシステムと思われ、
UHF（極超短波）とLF（長波）を使って、車両側と地上側の連携を行うようです。