E261系根府川まで公式試運転

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E261系根府川まで公式試運転

2019/11/21 22:48（5年前） #15307

いちさと

キーマスター

@towakama 9109F出場の写真、9104Fだったので削除しました。 @kawayuki0917 表示

本日、E261系オオRS1編成による東大宮操～根府川を一往復する試運転がありました。
今回が初めての自力走行で公式試運転と思われます。明日が同編成の新製日になりそうです。
既に主変換装置や台車枠に仮設物が確認できますね。

2019/11/21
東北貨物線試9502M
E261系(大宮車 RS1編成「サフィール踊り子」)
公式試運転
E261系Saphir ODORIKOの試運転が運転されました本日はRS1編成が充当
撮影地消滅の危機が迫るヒガジュウ駅横アングルから
そもそも池袋始発のサフィール設定なかったら東北貨物走らないか？ pic.twitter.com/Dkjn2wG1zq

— Roots (@shimotsuke24) November 21, 2019

11/21 試9862M E261系RS1編成(サフィール踊り子)試運転
往路の追っかけは一つ手前の山を登ってしまったので復路まで待ちました…
海とほぼ同じ色のせいか溶け込んでますね笑
撮影されてた方々お疲れ様でした！ pic.twitter.com/HH0wyRD8JJ

— 浜風@ (@hamakazeB747) November 21, 2019

E261系試運転
台車や機器類にケーブルなどが取り付けられていました。 pic.twitter.com/YMWhwOhRVm

— 北関東通達の人 (@tobu1819) November 21, 2019

同編成ですが、前回紹介以降、TASCの搭載、INTEROSが日立製であることが明らかになっています。

2019.11.14の東大宮センター。整備中のE261系RS2編成 #E261系 #サフィール踊り子 pic.twitter.com/mJDIXCzhlQ

— 白　虎 (@Rail_Channel) November 14, 2019

E261系で最も特筆すべき点だと思うのが、列車制御システム「INTEROS」が日立製作所製であることです。
元々INTEROSは開発段階において、三菱電機と日立製作所がそれぞれ異なったシステム方式を開発し、結果的に三菱の方式がこれまでは採用されてきました。
左：先頭車の中央装置　右：中間車の端末装置 pic.twitter.com/iP9PHZBoyX

— YCS3120 (@YCS3120) November 8, 2019

これがINTEROS-C（→Synaptra）なのか、INTEROS-AのOEMなのか気になるところです。Synaptra自体はEV-E801系で採用されています。