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E353系計14編成でパンタ損傷
昨夜から未明にかけて、E353系計14編成でパンタグラフの損傷が見つかり、朝から中央線特急は運休、10時台から架線の不具合のため高尾〜大月間で全列車が運休となっています。
毎日新聞によると、17日22時以降、松本車両センターでパンタグラフの損傷が見つかり、一斉点検の結果、14編成で損傷が見つかったとのことです。
https://mainichi.jp/articles/20200618/k00/00m/040/075000c
駅に掲示された破損した写真を見ますと、すり板の一部が舟体から脱落しています。
E353系パンタグラフの件
スリ板の破損 pic.twitter.com/NFEO7sUSdj— 団臨大好き (@danrindaisuki) June 18, 2020
既に高尾〜大月間で「架線不具合」による運休（非常に稀）が行われていることから、本件との関連が濃厚だと思います。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kofu/20200618/1040009998.html
パンタの接触角度は形式によって異なり、E353系は当該区間を車体傾斜制御をして通過しています。同時期に複数編成が破損すると、（大元の原因はともかくとして）地上設備の現況を疑うことになるでしょうね。
返信：続報ですが、高尾～大月間は13時台に営業を再開し、中央線特急…
続報ですが、高尾～大月間は13時台に営業を再開し、中央線特急はあずさ29号から営業を再開しました。
あずさ29号は、主パンタ2基（5・10号車）を下げ、予備パンタ1基（5号車）を使用して営業に就いています。
【E353系予備パンタグラフで運転】
新宿14時あずさ29号より都内停泊車を使用して下り特急も再開しています。
すり板交換を松本車両センターで実施するためか、予備パンタグラフ使用・一部PTは下げて運行されています。
ほか、9両編成の数調整のため上り2本が試運転/回送で上京しています。 pic.twitter.com/CdRbjJQFFn
— 鉄道ファンの待合室 (@Tokipate_Fe) June 18, 2020
原因については不明とししつも、「１８日の点検で小仏トンネルで架線の金具の一部が折れているのが見つかったため、折れた金具がパンタグラフと接触して「すり板」が損傷したのではないかとみて調べて」いるとのことです。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kofu/20200618/1040010006.html
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