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JR東日本が吾妻線末端区間の存廃協議を申し入れ
22日、JR東日本は、群馬県、長野原町、嬬恋村に対し、吾妻線の長野原草津口ー大前間存廃について、存廃を含めた総合的な交通体系に関する協議を21日付けで申し入れたと発表しました。
同区間ではJR発足から乗客が7割減少して一日の平均通過人数が263人となったことを踏まえ、「鉄道の特性である大量輸送のメリットを発揮できていない状況」と指摘しました。
高崎支社の樋口支社長は会見で、「一律ではないが、平均通過人員1日あたり2千人未満だと、鉄道の特性をいかしきれていない」といった考えを示しました。
さらに、「法定ではなく、任意（参加）で考えている」とし、「なるべく早めに具体的な議論をしたい」との考えも示した。
2022年に公表された、利用者が2千人を下回る路線は、群馬県では上越線の水上ー越後湯沢がありますが、それを含めて「県内で新たな申し入れは考えていない」としました。同路線では旅客列車のほかに、貨物列車などが通っています。
JR東日本では、昨年3月に久留里線の末端・久留里ー上総亀山では、バスへの転換を沿線自治体に打診しており、JR東日本管内における不採算による、協議の申し入れは2路線目となります。
▼ＪＲ吾妻線（長野原草津口・大前間）沿線地域の総合的な交通体系に関する議論の申入れについて
https://www.jreast.co.jp/press/2023/takasaki/20240322_ta01.pdf
▼JR東日本、群馬・吾妻線の存廃協議要請 沿線自治体に – 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC21CAN0R20C24A3000000/
▼JR東、吾妻線沿線自治体に協議申し入れ 終点付近区間の存廃議論へ [群馬県]：朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASS3Q5KN9S3QUHNB001.html
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