マト5編成のドアエンジンが更新（E235系と酷似）

8月6日にTKを出場したE233系マト5編成ですが、本日運用に復帰し、ドアエンジンがE235系と酷似したものに更新されていることが確認されています。
今年度、TKではE233系2000番台の機器更新が5編成実施される予定で、その1編成目となった可能性があります。
それ以外の施工メニューは今のところ不明です。

先日TK出場したマト5編成、ドアエンジンが変わっていました！
E235系と同じようなタイプになっています。E233系のモーター音との組み合わせは新鮮ですね。 pic.twitter.com/kwJoP4eDcB

— えるえる(新) (@5105MKRN) August 8, 2025

E233-2000のマト5編成、戸閉装置が更新された？？

従来のリニアモーター式とは明らかに違う、E235のラック式と同じような動作音がするのだが。 pic.twitter.com/7AlbnkDK5Z

— やまひろ (@Doratrain) August 8, 2025

それ以外の施工メニューは今のところ不明です。

床下機器のうち主制御装置(VVVF)の換装も行われていることが確認され、これらも機器更新が行われたことがうかがえます。
京浜東北線向け1000番台と同様3ユニット中2ユニットのみが明確に新たな機器へ換装されていますが、1000番台では対象から外れたSIVを搭載しないユニット(モハE233-2205)は換装され、1000番台では対象であった予備パンタグラフを搭載するユニット(モハE233-2005)は換装の対象外となっています。

マト5編成 332側床下
VVVFインバータは編成あたり3台中2台が新品に換装されています。2000番代初の機器更新を施工されたものと思われます。
さいたま車と異なり、予備パンタとSIV関連機器をもつモハE233形0(2000)番代のVVVFが未交換となっています。 pic.twitter.com/RaRRGEWc8y

— サメ線 (@3mesen) August 9, 2025