トタコンガ

JR電車編成表の内容に、2024年3月からE231系近郊タイプ小山初期車のサハとサロのドアにだけ「既存車機器更新工事」というものを実施している記録が掲載されていました。
今の時点で実施済みなのは基本編成のU510,U512,U503,U508,U534とされていますが、小山初期車は既に機器更新を実施していたはずです。

6,9号車サハ・4,5号車グリーン車サロのドアにだけ行った「既存車機器更新工事」の内容や目的はなんなのでしょうか？

E231系小山車両センター編成表（最新版）

現在、10連49本、5連35本、計665両が在籍しています。【過去ログ】2000年3月↓新製投入が一旦完了（～2003年2月）。2003年2月↓グリーン車の組み込み、付随車の国府津

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鶴見線のE131系1000番台が「霜切りパンタグラフ」や「GPSアンテナ」の設置に対応し、『将来的な他線区での運用の可能性を考慮している』ことが鉄道雑誌の紹介記事に記されたようです。
特徴であるストレート車体や非貫通構造は鶴見線ならではの設計で、他線区では適さない場合もあるはずです。
そんな1000番台がわざわざ「他線区運用」を考慮する理由が気になります。

JR東日本 鶴見線のE131系1000番代｜鉄道ファン2[…]

JR東日本 鶴見線のE131系1000番代｜鉄道ファン2024年4月号｜鉄道ファン・railf.jp

房総・鹿島地区，相模線，日光・宇都宮線などに続き，京浜工業地帯を走る鶴見線にE131系が投入されました．線区特性に合わせ，他線とはちょっと

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Xで公開された労働組合の資料から、常磐線・千代田線・小田急線のワンマン改造予定数は、メトロ16000系が全37本なのに対し、JRE233系は17本、小田急4000形は14本で、E233系と4000形は全本数より2本ずつ少ない数です。
補足ポストで「会社が示した」とあり、誤植の可能性は考えにくいのです。
2本ずつ少ない理由や今後の動きが気になります。

https://x.com/tokyo_jtsu_e/status/1730179218095698156

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