くらま

トタ青670編成についてNo.583,No.585及びNo.588-591の投稿分を一旦まとめておきます。
特にNo.588についてはタイトルの変更も行っておりこのままでも大丈夫だとは思いますが改めて記載します。

11月21日に大宮総合車両センターへ入場していたトタ青670編成は南武線への転用が確定しました。
さらに8500番台への改番が行われ編成はクハE233-8570、モハE233-8570、モハE232-8570、モハE233-8770、モハE232-8770、クハE232-8528となりました。
この転用改造により編成番号はトタ青670編成から(ナハ)N36編成へと変更されています。

青670編成の転用により現存するナハ53編成が撤退となり中原電車区に配置されている209系の配置…[ 続きを読む ]

E233系8500番台へ改番された青670編成ですが編成番号もさらに判明しました。

2017-02-02(木) 【 本日の鉄撮、N36 じゃ～ 】南武線E233系車両 『 N36編成 』を大宮工場で発見し・ま・し・た ・・・・・ pic.twitter.com/ICjmgkonCE

— こまち77号 (@tetutori_st) February 2, 2017

新製投入編成に続きN36となるようです。

E233系8500番台へ改番された青670編成ですが編成番号もさらに判明しました。

2017-02-02(木) 【 本日の鉄撮、N36 じゃ～ 】南武線E233系車両 『 N36編成 』を大宮工場で発見し・ま・し・た ・・・・・ pic.twitter.com/ICjmgkonCE

— こまち77号 (@tetutori_st) February 2, 2017

新製投入編成に続きN36となるようです。

2015年度より順次廃車の進む2000系ですが1月26日に横瀬車両基地へ廃車回送されました。
2023F、2009F、2013F、2011F、2029F、2025F、2097Fに次いで8編成目です。
また、旧2000系8両編成では初となります（2097Fは新2000系VVVFインバータ車）。

2005F廃車回送
正丸トンネルを抜けると雪の残る銀世界。
ゆっくりと芦ヶ久保駅に進入→停車後、特急と交換して横瀬へと向かいました。 pic.twitter.com/Ql0HYSpcq7

— n2055 (@7D_n2055) January 26, 2017

2015年度より順次廃車の進む2000系ですが1月26日に横瀬車両基地へ廃車回送されました。
2023F、2009F、2013F、2011F、2029F、2025F、2097Fに次いで8編成目です。
また、旧2000系8両編成では初となります（2097Fは新2000系VVVFインバータ車）。

2005F廃車回送
正丸トンネルを抜けると雪の残る銀世界。
ゆっくりと芦ヶ久保駅に進入→停車後、特急と交換して横瀬へと向かいました。 pic.twitter.com/Ql0HYSpcq7

— n2055 (@7D_n2055) January 26, 2017

2015年度より順次廃車の進む2000系ですが1月26日に横瀬車両基地へ廃車回送されました。
2023F、2009F、2013F、2011F、2029F、2025F、2097Fに次いで8編成目です。

2005F廃車回送
正丸トンネルを抜けると雪の残る銀世界。
ゆっくりと芦ヶ久保駅に進入→停車後、特急と交換して横瀬へと向かいました。 pic.twitter.com/Ql0HYSpcq7

— n2055 (@7D_n2055) January 26, 2017

大宮総合車両センターにて南武線への転用改造を行っている青670編成の運行開始日が今年の3月15日に決定したようです。
同日をもって南武線本線はE233系へ統一されることになります。
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-951.html

最小限の改造メニューで済むとされる同編成ですが、運行開始まで1ヶ月近くある空きが気になります。
ナハ53編成の離脱時期も予想しやすくなったのではないでしょうか。

大宮総合車両センターにて南武線への転用改造を行っている青670編成の運行開始日が今年の3月15日に決定したようです。
同日をもって南武線本線はE233系へ統一されることになります。
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-951.html

最小限の改造メニューで済むとされる同編成ですが、運行開始まで1ヶ月近くある空きが気になります。
ナハ53編成の離脱時期も予想しやすくなったのではないでしょうか。

No.582にて指摘されているマト16編成の件ですが運転台の撮影がなされたようなので投稿させていただきます。

マト16編成、常磐快速線試運転。その④運転台
ガラス越しなので反射してます。
運転台はどの機器が追加されたのか分かりませんが、「出発」と書かれたボタンが２つあり、ワンマン運転を行っている線区で見かけます。また、ノッチも他のJR東ワンハンドルより大型に見えます。 pic.twitter.com/rxGHgXF23X

— 北関東通達の人 (@tobu1819) January 14, 2017

出発ボタンの存在から多摩モノレールなどで搭載されているATO機器の搭載は確定ですが、それ以外の変更点は確認できなかったようです。

【追記】
話題に挙がっている保安装置更新ですが、それを裏付ける根拠がこのツイートからでは判別できず、現在のマト16編成運転台右側のモニターと従来のE233系2000番台のモニターとで比較できるようになればある程度は判断できるかもしれません。

No.582にて指摘されているマト16編成の件ですが運転台の撮影がなされたようなので投稿させていただきます。

マト16編成、常磐快速線試運転。その④運転台
ガラス越しなので反射してます。
運転台はどの機器が追加されたのか分かりませんが、「出発」と書かれたボタンが２つあり、ワンマン運転を行っている線区で見かけます。また、ノッチも他のJR東ワンハンドルより大型に見えます。 pic.twitter.com/rxGHgXF23X

— 北関東通達の人 (@tobu1819) January 14, 2017

出発ボタンの存在から多摩モノレールなどで搭載されているATO機器の搭載は確定ですが、それ以外の変更点は確認できなかったようです。

【追記】
話題に挙がっている保安装置更新ですが、それを裏付ける根拠がこのツイートからでは判別できず、現在のマト16編成運転台右側のモニターと従来のE233系2000番台のモニターとで比較できるようになればある程度は判断できるかもしれません。

No.582にて指摘されているマト16編成の件ですが運転台の撮影がなされたようなので投稿させていただきます。

マト16編成、常磐快速線試運転。その④運転台
ガラス越しなので反射してます。
運転台はどの機器が追加されたのか分かりませんが、「出発」と書かれたボタンが２つあり、ワンマン運転を行っている線区で見かけます。また、ノッチも他のJR東ワンハンドルより大型に見えます。 pic.twitter.com/rxGHgXF23X

— 北関東通達の人 (@tobu1819) January 14, 2017

出発ボタンの存在から多摩モノレールなどで搭載されているATO機器の搭載は確定ですが、それ以外の変更点は確認できなかったようです。

帯が剥がされたトタ青670編成ですが南武線の帯へ張り替えられている姿が目撃されました。
これにより、同編成の転用先がほぼ確定しました。
今後の情報に注目です。
https://twitter.com/OU2036/status/817966003418058753

帯が剥がされたトタ青670編成ですが南武線の帯へ張り替えられている姿が目撃されました。
これにより、同編成の転用先がほぼ確定しました。
今後の情報に注目です。
https://twitter.com/OU2036/status/817966003418058753