現行の配置

詳細

配置	編成表	充当線区	補足	両数
群馬車両センター	6連×7本	事業用（砕石輸送）	0・100番台	42	44
	2連×1本	事業用（牽引）	200番台	2
	合計両数：				44

配置の推移（205系・211系を除くJR東在来線は2006年末、他は2020年末以降）

昨年までの配置は入場済み車両を廃車とするなど予測で反映しており、年初に両数が逆転することがあります。

詳細

配置	2025年末		2024年末		2023年末
群馬車両センター	6連×7本	44	6連×7本	44	6連×6本	36
	2連×1本		2連×1本
	合計	44	合計	44	合計	36
動き	動きのない1年でした。		被牽引車の自動空気ブレーキに対応した200番台が登場しました。		量産編成が投入されました。
配置	2022年末		2021年末
群馬車両センター	6連×1本	6	6連×1本	6		0
	合計	6	合計	6	合計	0
動き	動きのない1年でした。		量産先行車が新製され、春から高崎地区で先行投入されました。

6連×7本：事業用（砕石輸送）（0・100番台）

うち2編成

方面	群馬車両センター所属GV-E197系0番台 縮小 詳細
号車	--	--	--	--	--	--
編成	双 　双	密 　密	密 　密	密 　密	密 　密	双 　双
	GV-E197 0A 牽引 VVVF SIV CP GDE ディ.. MAG 主発..	GV-E196 0A 砕石	GV-E196 0A 砕石	GV-E196 0A 砕石	GV-E196 0A 砕石	GV-E197 0A 牽引 VVVF SIV CP GDE ディ.. MAG 主発..
形式詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細

うち5編成

方面	群馬車両センター所属GV-E197系100番台 縮小 詳細
号車	--	--	--	--	--	--
編成	双 　双	密 　密	密 　密	密 　密	密 　密	双 　双
	GV-E197 100A 牽引 VVVF SIV CP GDE ディ.. MAG 主発..	GV-E196 0A 砕石	GV-E196 0A 砕石	GV-E196 0A 砕石	GV-E196 0A 砕石	GV-E197 100A 牽引 VVVF SIV CP GDE ディ.. MAG 主発..
形式詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細

2連×1本：事業用（牽引）（200番台）

うち1編成

群馬車両センター所属GV-E197系200番台 縮小 詳細
号車	--	--
編成	双 　双	双 　双
	GV-E197 200A 牽引 VVVF SIV CP GDE ディ.. MAG 主発..	GV-E197 200A 牽引 VVVF SIV CP GDE ディ.. MAG 主発..
形式詳細	詳細	詳細

形式別の番台分布状況は以下の通りです。

番台	GV-E196	GV-E197
0	28両A	4両A
100		10両A
200		2両A

両数の後のアルファベットはサイト独自の分類で、下記のルールに従っています。

• パンタ形態の違い、電気連結器の違い、トイレの有無は別区分とする。
• 主要3機器（主制御装置または主変換装置、補助電源装置インバータ部、空気圧縮機）の形式が異なる場合に別区分とする。
• ただし、互換性がある機器で、現に複数の形式が混在している場合は、両方を併記して同一区分とする。
• 数年しか存在せず、編成表に反映されていない形態は扱わない。（主変換装置が更新後、補助電源装置が更新前のE501系など。）
• 今までの遍歴は問わない。（新製時に形態が異なった試作車が、量産化改造で同一形態になった、など。）
• 他は全て同一形態とする。（所属、帯色、保安装置、車内案内装置、自重などの違いは無視する。）

一部で公式のアルファベット分類が公表されている形式もありますが、互換性はありません。