現行の配置

詳細

配置	編成表	充当線区	補足	両数
長野新幹線車両センター	12連×19本	【F】上越・北陸新幹線 とき・たにがわ・かがやき・はくたか・あさま・つるぎ		228	228
新潟新幹線車両センター	12連×20本	【F】上越・北陸新幹線 とき・たにがわ・かがやき・はくたか・あさま・つるぎ		240	240
	合計両数：				468

配置の推移（JR東在来線は2006年末、他は2020年末以降）

昨年までの配置は入場済み車両を廃車とするなど予測で反映しており、年初に両数が逆転することがあります。

詳細

配置	2024年末		2023年末		2022年末
長野新幹線車両センター	12連×19本	228	12連×19本	228	12連×19本	228
新潟新幹線車両センター	12連×20本	240	12連×20本	240	12連×17本	204
	合計	468	合計	468	合計	432
動き	動きのない1年でした。		E4系置き換えのため引き続き増備されました。		E4系置き換えのため引き続き増備されました。浸水で廃車された車両の補充として使用されました。
配置	2021年末		2020年末		2019年末
長野新幹線車両センター	12連×19本	228	12連×11本	132		0
新潟新幹線車両センター	12連×12本	144	12連×5本	60		0
	合計	372	合計	192	合計	0
動き	E4系置き換えのため引き続き増備されました。浸水で廃車された車両の補充として使用されました。

12連×19本：【F】上越・北陸新幹線 とき・たにがわ・かがやき・はくたか・あさま・つるぎ

うち19編成

方面

東京 長野／金沢 長野新幹線車両センター所属E7系 縮小 詳細

号車

1号車

2号車

3号車

4号車

5号車

6号車

7号車

8号車

9号車

10号車

11号車

12号車

編成

WC

＜ WC

WC

WC＞

WC

WC

E723 0A クロス CP 回転.. MH1..

E726 100A クロス CI CI23系 IGBT MTr 主変..

E725 0A クロス CI CI23系 IGBT SIV SC217 洋 IGBT

E726 200A クロス CI CI23系 IGBT MTr 主変..

E725 100A クロス CI CI23系 IGBT SIV SC217 洋 IGBT CP 回転.. MH1..

E726 300A クロス CI CI23系 IGBT MTr 主変..

E725 400A クロス CI CI23系 IGBT SIV SC217 洋 IGBT

E726 400A クロス CI CI23系 IGBT MTr 主変..

E725 200A クロス CI CI23系 IGBT SIV SC217 洋 IGBT CP 回転.. MH1..

E726 500A クロス CI CI23系 IGBT MTr 主変..

E715 0A クロス CI CI23系 IGBT SIV SC217 洋 IGBT

E714 0A クロス CP 回転.. MH1..

形式詳細

詳細

詳細

詳細

詳細

詳細

詳細

詳細

詳細

詳細

詳細

詳細

詳細

12連×20本：【F】上越・北陸新幹線 とき・たにがわ・かがやき・はくたか・あさま・つるぎ

うち20編成

方面

東京 新潟 新潟新幹線車両センター所属E7系 縮小 詳細

号車

1号車

2号車

3号車

4号車

5号車

6号車

7号車

8号車

9号車

10号車

11号車

12号車

編成

WC

＜ WC

WC

WC＞

WC

WC

E723 0A クロス CP 回転.. MH1..

E726 100A クロス CI CI23系 IGBT MTr 主変..

E725 0A クロス CI CI23系 IGBT SIV SC217 洋 IGBT

E726 200A クロス CI CI23系 IGBT MTr 主変..

E725 100A クロス CI CI23系 IGBT SIV SC217 洋 IGBT CP 回転.. MH1..

E726 300A クロス CI CI23系 IGBT MTr 主変..

E725 400A クロス CI CI23系 IGBT SIV SC217 洋 IGBT

E726 400A クロス CI CI23系 IGBT MTr 主変..

E725 200A クロス CI CI23系 IGBT SIV SC217 洋 IGBT CP 回転.. MH1..

E726 500A クロス CI CI23系 IGBT MTr 主変..

E715 0A クロス CI CI23系 IGBT SIV SC217 洋 IGBT

E714 0A クロス CP 回転.. MH1..

形式詳細

詳細

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詳細

詳細

詳細

詳細

詳細

詳細

形式別の番台分布状況は以下の通りです。

番台	E714	E715	E723	E725	E726
0	19両A 20両A	19両A 20両A	19両A 20両A	19両A 20両A
100				19両A 20両A	19両A 20両A
200				19両A 20両A	19両A 20両A
300					19両A 20両A
400				19両A 20両A	19両A 20両A
500					19両A 20両A

両数の後のアルファベットはサイト独自の分類で、下記のルールに従っています。

• パンタ形態の違い、電気連結器の違い、トイレの有無は別区分とする。
• 主要3機器（主制御装置または主変換装置、補助電源装置インバータ部、空気圧縮機）の形式が異なる場合に別区分とする。
• ただし、互換性がある機器で、現に複数の形式が混在している場合は、両方を併記して同一区分とする。
• 数年しか存在せず、編成表に反映されていない形態は扱わない。（主変換装置が更新後、補助電源装置が更新前のE501系など。）
• 今までの遍歴は問わない。（新製時に形態が異なった試作車が、量産化改造で同一形態になった、など。）
• 他は全て同一形態とする。（所属、帯色、保安装置、車内案内装置、自重などの違いは無視する。）

一部で公式のアルファベット分類が公表されている形式もありますが、互換性はありません。