西九州新幹線の佐賀県区間、来年度から環境アセス着手へ

整備ルートが定まらない九州新幹線長崎ルート（西九州新幹線）の佐賀県区間ですが、国土交通省と佐賀県は7月17日、2027年度から環境アセスメント（環境影響評価）に着手することで合意しました。報道各社が伝えました。

国土交通省が2027年度の当初予算に盛り込むため、夏頃に公表される概算要求に盛り込む方針のようです。

報道されている合意文書によると、▼特定のルートを前提としないこと、▼事業化する場合は佐賀県の負担について国が一定の上限を設けるなど特別な配慮を行うこと、▼さらに、長崎県と佐賀県が、受益の程度等を踏まえて、共同して負担をすることが適当であり、両県が別途協議して決定すること、▼長崎本線及び佐世保線について、佐賀駅を通るルートとなる場合には、特急及び普通列車のそれぞれについて、開業前の本数を確保する内容でJR九州と佐賀県の間の合意を成立させるよう、国がJR九州に対して要請することーーなどの内容が盛り込まれたようです。

ルート案に幅があるため、環境アセスには3～5年程度かかるとされています。

当初はフリーゲージトレインを実用化して佐賀県の負担を抑える計画でしたが、開発が頓挫したこともあり、佐賀県には他の新幹線整備とは異なる事情があるようです。

▼九州新幹線未整備区間　佐賀県知事と国交省が環境アセスで合意（毎日新聞）
https://mainichi.jp/articles/20260717/k00/00m/020/480000c

▼「場外乱闘になりそうだった…」九州新幹線西九州ルート　国交省と佐賀県が「アセス実施」合意文書【全文掲載】（NBC長崎放送）
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/nbc/2811505