E233系トタT41編成、NN出場

今年4月末にグリーン車組込準備工事のため長野総合車両センターに入場したE233系トタT41編成ですが本日同センターを出場しました。先にグリーン車組込準備工事をされたT37編成、T39編成と同様に4号車にトイレ設置、SIV増設などが施されたとみられます。また、NNでのグリーン車組込準備工事は初となりました。

E233系トタT41編成のNN出場回送が本日長野→豊田間でありました。

グリーン車連結対応の改造（4号車へのトイレ設置・SIV増設等）・検査を終えて所属先の豊田へ戻るものと思われます。

NNで改造された編成では第一陣となるトタT41編成ですが約3ヶ月間の改造を終えて本日ついに出場となりました。 pic.twitter.com/dxgyu9YxJM

— えぬ (@Cocoa_189_510) August 5, 2019

東京総合車両センターに入場していたT37編成、T39編成よりも入場期間が短縮されて3ヶ月程度で出場しています。
恐らく東京総合車両センターに入場していた編成は労組の資料にあった通り未施工の部分があった為入場期間が長かったと思われます。

未施工の部分があるとの記述、どこかに出ていましたでしょうか。失念してしまったようで、ご紹介頂けると幸いです。

No.650 に準備工事(一段階目?)が未了(未施工)の旨があります。

追記
未施工は推測でした
すみません…
入場期間からして未了編成があってもおかしくはないと思います

3編成しか工事対象になっていない件について、私が推測した一例ですね。
もう数か月もすれば答えが分かりそうです。

改めて確認しましたが、T37編成は115日、T39編成は107日、T41編成は105日で、初回工事より1週間短縮で推移しているようです。
純粋な改造予備（3編成）だけで考えると、1編成の改造に90日以上かけてしまうと、単純計算でも年間12編成未満しか施工できず、G車営業開始までに間に合わなくなります。実際には検査入場と兼ねているため、検査予備（2編成）の一部日数は使えますが、現在の工期は限界に近いでしょうね。
（今後、TASC対応工事も輻輳することになるでしょうし。）