◇計画
・2022年度は34両を新製（フォーラム）
◇最近の車両動向(目黒線8両化事業除く)
2022/06/30：4112F(旧5166F)横浜出場(4,5号車のQシート新製)（詳細1・詳細2）
2021/11/25：6000系初代デハ6301,6302(書類上デハ6991,6992)が5080系へ編入（フォーラム）
◇8500系
・今年5月26日に8631F・来年3月8637F廃車（詳細）
※8631Fは5月25日に廃車回送済み
◇9000系
・大井町線車両置き換えに関する公式資料（詳細）
※夏のスタンプラリーの自由が丘駅で後継車両と仄めかしているイラストがあります（参考）
◇5000系
◇5050系
・5050系の相鉄線対応工事（詳細）
・東横線にQシート導入（速報）
◇2020系
2150Fをもって増備終了
5173Fデハ5673にデハ4611-サハ4711が連結（10両編成化を実施か
本日長津田に回送された東急5050系5173Fですが、後に編成を分割の上中間にデハ4611-サハ4711を連結する作業が確認されました。
当編成の10両化が実施されている可能性があります。
5873側押し込み pic.twitter.com/0wZHM1GeRd
— 南吹 ひよこ (@Ltd_ExpLuna) June 20, 2020
5173Fの回送後、まずサハ5573とデハ5673を境に5両と3両に分割され、先頭車が向かい合わせになる形(サハ5573~クハ5173&クハ5873~デハ5673)に入れ替えられました。
5173F10両編成になりました！！！
(先頭車が先頭に来てるとは言ってない) pic.twitter.com/Q928r4Vt5r
— 南吹 ひよこ (@Ltd_ExpLuna) June 20, 2020
その後デハ5673に対しサハ4711-デハ4611の順で連結し、
現在サハ5573~クハ5173&クハ5873~デハ5673+サハ4711-デハ4611の順で留置されています。
8両編成のデハ5650(=4800)形に隣接する形でサハ4700形-デハ4600形が連結される組成形態は5050系4000番台10両編成と合致しており、
クハ5173以下とクハ5873以下の留置位置を入れ替えることで同一形態の10両編成を組成できるため、
デハ4611-サハ4711の増結によって5173Fの10両編成化が実施されているかもしれません。
仮に10両化であれば、8両編成として新製された5050系が増結によって後天的に10両化された初の事例となります。
話題の帯の太さの違い
こう見ると割と違う pic.twitter.com/Bm5flnZ9RP— 南吹 ひよこ (@Ltd_ExpLuna) June 20, 2020
なお現時点で増結のみ行われており、5173F側の改番等は確認されていません。また5173Fとデハ4611-サハ4711で赤帯幅が異なる為、編成間で帯幅が一致しない(東急5000系列は編成内の赤帯幅が必ず統一されてきた)という異例の状態となっています。
組み替え直後で不完全な部分が多いため、今後の動向にも注目されます。
返信：組み替えと並行して、5173Fのデハ5373・5773の主制…
組み替えと並行して、5173Fのデハ5373・5773の主制御装置が取り外される作業が目撃されていました。
5173Fに4611・4711号車を挿入する前に5373号車と5773号車の主制御装置がおろされていた。VFI-HR2820Lなので比較的経年は浅いと思われるが、真相はいかに？
組成の横から5162Fが走り出したので、中央林間一往復の様子を撮影。 pic.twitter.com/uRx1j4PkMJ— おさわしょうえい (@ShoeiScc) June 20, 2020
5000系や5174F以前の8両と5175F以降の8両・4000番台新製車はVVVFの型式が異なり、
仮にそのまま組み込む場合は編成内で異なるVVVFが混在(MM’ユニットが前期型・1Mが後期型)する形になりますが、
今回前期型が取り外される形になっており、後期型に統一するのかが気になるところです。
なお、混在自体は4101~4Fで実例(現在もMM’ユニットが後期型・1Mが前期型)があり、編成内混在を避ける動きは先例がありません。
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