Re：東京急行電鉄

今までの5000系の動きをこちらに再度まとめてみました。
あまり詳しくないので、ミスがあるかもしれません。

それ以降の6扉車をどうやって調達するのか、今後何両も保留車になる4扉のサハ5400はどうなるのか、など、

個人的には、一番最初の段階で、5106Fまでを6ドア無しに戻す方向で組み換えて、（2012年近くに）東横線に持っていったほうが、整理上良さそうに感じていました。実際には一旦組み換えた車両を戻すより、入籍前の新造車をベースに組み換えたほうが、車籍上の管理が楽なんでしょうね。

今後、同じ方向で組み換えを続けるのなら、54XXの活用（T1T2欠車の東横線向け新造？）、59XX3両の活用（今後の田園都市線向けに挿入？）を考えつつ、6ドア車を作り続けることになります。