東急3001F(8連)が構内自走(既存電動車磁励音が変化他)

「東急電鉄」スレッドのノート

◇計画
・2022年度は34両を新製（フォーラム）

◇最近の車両動向(目黒線8両化事業除く)
2022/06/30：4112F(旧5166F)横浜出場(4,5号車のQシート新製)（詳細1・詳細2）
2021/11/25：6000系初代デハ6301,6302(書類上デハ6991,6992)が5080系へ編入（フォーラム）

◇8500系
・今年5月26日に8631F・来年3月8637F廃車（詳細）
※8631Fは5月25日に廃車回送済み

◇9000系
・大井町線車両置き換えに関する公式資料（詳細）
※夏のスタンプラリーの自由が丘駅で後継車両と仄めかしているイラストがあります（参考）

◇5000系

◇5050系
・5050系の相鉄線対応工事（詳細）
・東横線にQシート導入（速報）

◇2020系
2150Fをもって増備終了

◇目黒線車両8両化関係
・3000系(編成表)
・5080系(編成表)
・3020系(編成表)

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東急3001F(8連)が構内自走(既存電動車磁励音が変化他)

2022/07/18 19:37（2年、 4ヶ月前） #40451

南瓜西瓜

モデレーター

8両編成化された東急3000系同編成ですが、本日長津田検車区構内で自力走行が確認されています。

走行音について、従来の電動車の停車時の磁励音が、全電気ブレーキ対応と思われるものに変化しており、VVVFソフトの変更、並びに全電気ブレーキへの対応が行われた可能性があります。
磁励音の変化については、東芝製の機器を搭載する偶数編成は相鉄直通対応改造時点で確認されていたものの、3001Fが含まれる日立製作所製機器を搭載する奇数番号編成では確認されていない状況でした。

一方、新造された増結中間車は、既存車と異なる磁励音を発しており、聴き取れる範囲では5050系4000番台(※5000系編入車を除く)と類似しています。
新造中間車のVVVF筐体は、偶数編成向けは5080系や6000系に、3001Fにも組み込まれている奇数編成向けは5050系4000番台に酷似した外観で、磁励音も各形式に準ずるものとされている可能性があります。

また、自走時点で車両の改番は確認されていません。