掲載形式について
JRの編成表では概ね新形式以降の編成表を中心に公開しています。私鉄は全営業形式（軌道用や新交通を除く）の編成表を公開しています。
（参考）新形式以降
JR東日本では、2007年時点で、車両を3つに分類しています。- 旧形式 - 203系以前の車両
- 新形式 - 205系・211系世代の車両（ほぼDT50/TR235系台車を履いた車両）
- 新系列 - 新保全体系が適用される車両（209系・255系以降の車両と、205系5000番台を含む編成）
編成表の書式
原則、JRの編成表は以下のような書き方になっています。
たとえば、早朝夜間に三鷹車両センターの車両が立川まで乗り入れていた時期がありますが、この場合、「三鷹」の方向がクハE230形側からクハE231形側に変わります。
いずれの場合も（例外を網羅するより）分かりやすさを優先しており、あくまでも大まかな方向となっています。
また、「電連」「トイレ（WC）」のある号車は必要に応じて表記を加えますが、パンタグラフのほうを優先しています。
サイト内（フォーラム以外）で編成を呼ぶ場合、JRは車体に表記されている所属表記のカタカナ（宮ハエならハエ）に、この編成番号を加えて呼ぶよう統一していきます。例としてマリC603編成、ミツB1編成などがあります。
私鉄はそれぞれの社局で定めています。
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編成ノート
ノート (編集)
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東京
府中本町
京葉車両センター所属武蔵野線用E231系900番台
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4文字略称は代表車両群のみ掲載 凡例・全車動向は編成別ページへ |
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| 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 | 7号車 | 8号車 | |||
| ＞ | ＞ | |||||||||
| 編成 |
クハE231 |
モハE231 VVVF SC113
菱
IGBT
|
モハE230 SIV SC114A
富
IGBT
CP MH3119-C1600S1 |
サハE231 |
サハE231 |
モハE231 VVVF SC113
菱
IGBT
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モハE230 SIV SC114A
富
IGBT
CP MH3119-C1600S1 |
クハE230 |
新製・組成 ～ | ～ 廃車・解除 |
| MU1 | 901 98/10/05 |
901 → |
901 → |
901 → |
903 98/10/21 |
902 → |
902 → |
901 → |
20/07/10 E 出 大宮 武蔵野用 |
(編成中) |
- 編成番号 凡例
- 編成番号背景色量産先行試作編成
- 車番 凡例
-
新製日背景色
東急新津
最上部について
「東京」「国府津」などの表現は、大まかな方向を表しています。厳密な境界駅を示すと、ダイヤ改正のたびに書き換えが必要になるからです。そのため、末端部分や、運用本数が少ない区間では表記が不正確なことがあります。たとえば、早朝夜間に三鷹車両センターの車両が立川まで乗り入れていた時期がありますが、この場合、「三鷹」の方向がクハE230形側からクハE231形側に変わります。
いずれの場合も（例外を網羅するより）分かりやすさを優先しており、あくまでも大まかな方向となっています。
形式上部について
パンタグラフの位置を記号（「◇」「＜」）を使って表しています。位置・向きが正確になるようにしています。また、「電連」「トイレ（WC）」のある号車は必要に応じて表記を加えますが、パンタグラフのほうを優先しています。
編成番号について
編成札がある場合は編成札の表面の表記、前面ガラスに表記されている場合はその表記を編成番号にしています。サイト内（フォーラム以外）で編成を呼ぶ場合、JRは車体に表記されている所属表記のカタカナ（宮ハエならハエ）に、この編成番号を加えて呼ぶよう統一していきます。例としてマリC603編成、ミツB1編成などがあります。
私鉄はそれぞれの社局で定めています。
製造所
車両の製造工場を表します。- 新津 - 総合車両製作所新津事業所（旧・新津車両製作所）
- 横浜 - 総合車両製作所横浜事業所
- 川車 - 川崎車両
- 近車 - 近畿車輛
- 日車 - 日本車輌製造
- 日立 - 日立製作所
- 東急 - 旧・東急車輛製造
- 川重 - 旧・川崎重工業
年月日
西暦の下2桁を表示し、マウスオーバーで元号と西暦4桁が表示されるようにしています。また、特記が無い限り、年月日は以下の通りです。- *E - 新製は「当該編成全車両が配置箇所に到着した日付」、改造などは「入出場した日付」、廃車は「搬出開始日・廃車甲種の到着日」（私鉄ごとに細則）。
- *F - 複数の商業誌で共通している書類上の日付（多くは搬入後）。
- *D - *Eが不明なとき、その動きが起きた後の最初（出場日）、前の最後（入場日）の確認日。
車軸
- 永久磁石同期電動機（PMSM）のM軸
- 誘導電動機（IM）のM軸
- 直流電動機（DM）のM軸
- 変速機の軸（液体式気動車）
- T軸
素子
- FET - MOSFET素子（フルSiC）
- IGBT - IGBT素子（ハイブリッドSiC）
- IGBT - IGBT素子（Si）
- GTO - GTO素子
その他
各編成の動きなど、付加情報を、右端や下のスペースに書くことがあります。（参考）東京地下鉄（東京メトロ）の場合
日付*Eの基準日
新製
- 銀座線・丸ノ内線 - 横浜本牧（神奈川臨海）への到着日。
- 日比谷線 - 羽生（東武鉄道）への到着日。
- 千代田線・副都心線・有楽町線・南北線 - 綾瀬への到着日。
- 半蔵門線 - 長津田で同一編成全車両が揃った日。
改造
- 出場した日付（多くの場合、営業、非営業問わず本線上で初めて確認した日付を*Dで掲載）。
廃車
- 丸ノ内線 - 最後の車両が搬出される夜の、日の出後（夜を跨ぐ2日間で遅いほう）の日付。
（参考）東急電鉄の場合
日付*Eの基準日
新製
- 長津田で同一編成全車両が揃った日。
改造
- 出場した日付（営業、非営業問わず本線上に初めて出た日付を、*Eまたは*Dで掲載）。
廃車
- 1両目が搬出される夜の、日没前（夜を跨ぐ2日間で早いほう）の日付。
- 5000系6ドア車一部車両のような甲種輸送による搬出は、搬出先到着日。
（参考）小田急電鉄の場合
日付*Eの基準日
新製
- 松田への到着日。
改造
- 出場した日付（営業、非営業問わず本線上に初めて出た日付を、*Eまたは*Dで掲載）。
廃車
- 最後の車両が搬出された日付。
