マト118編成の戸閉装置は全車未更新

スクリュー式という目撃はあったものの、更新の有無が分からなかったマト118編成の戸閉装置ですが、本日、確認してきました。結論から言うと、全車両の戸閉スイッチが未更新という異例な状況でした。

スクリュー式戸閉装置のE231系は、機器更新で戸閉スイッチがDS-9EからDS-9ECに変更されることから、更新の有無が分かる形になっています。今回、マト118編成は床下機器が更新されたにも関わらず、全車両がDS-9Eのままで、戸閉装置が更新されていませんでした。念のため、最近更新された中央総武緩行線E231系500番台、武蔵野線E231系を調査しましたが、DS-9ECに更新されており、更新メニューから削除されたわけでは無さそうです。
今回の状況から、同編成の中間付随車は機器更新の有無そのものが不明となります。（業界誌によると、E231系中間付随車の機器更新は、戸閉装置を除くとブレーキ制御装置の内部だけで、外観から分かりません。）
また、私の知る限り、ミツ・ケヨとマトで異なる部分（非常灯の位置など）は変更されていませんでした。

推測となりますが、仮にマト118編成が短期間で転出する場合、戸閉装置を更新してしまうと、短期間のために更新済みスクリュー式戸閉装置の取扱いを教育する必要が出てくるかもしれません。この辺を避けたのかもしれませんね。

参考
マト118編成長野入場
E231系マト118編成がNN構内にて試運転行う