東海・近畿の該当スレッドのない事業者一覧
社局別のフォーラムのない事業者のうち、このスレッドで扱う事業者の一覧です。
事業者判別のため、タイトル名には以下のリストにある名称もしくは、かっこ内に併記した略称を入れてください。
(*)第二種鉄道事業者として運行する区間がある事業者
静岡県（伊豆を除く）
・岳南電車
・静岡鉄道（静鉄）
・大井川鐵道（大井川鉄道、大鐵、大鉄）
・天竜浜名湖鉄道（天浜線）
・遠州鉄道（遠鉄）
愛知県
・豊橋鉄道
・愛知環状鉄道（愛環）
・衣浦臨海鉄道
・名古屋臨海鉄道
・名古屋臨海高速鉄道（あおなみ線）
・愛知高速交通（リニモ）
岐阜県
・明知鉄道
・樽見鉄道
・長良川鉄道
・西濃鉄道
三重県
・伊勢鉄道（いせてつ）
・三岐鉄道
滋賀県
・近江鉄道* ※全区間で近江鉄道線管理機構が第三種鉄道事業者となっている。
・信楽高原鐵道
京都府
・WILLER TRAINS*（京都丹後鉄道、丹鉄） ※全区間で北近畿タンゴ鉄道が第三種鉄道事業者となっている。
大阪府
・水間鉄道（水鉄）
和歌山県
・紀州鉄道
・和歌山電鐵（貴志川線）
兵庫県
・神戸電鉄*（神鉄） ※神戸高速線（新開地駅～湊川駅間）は神戸高速鉄道が同社の南北線として第三種鉄道事業者となっている。
・北条鉄道
岐阜県 岐阜羽島～岐阜駅などへのLRT導入の検討を表明
岐阜県の江崎知事は1日、県議会定例会の一般質問で、LRTの導入に向けた検討に着手したことと答弁しました。
新幹線駅や名神道のICがある岐阜羽島と、岐阜駅や東海環状道・岐阜ICをつなぐルートが検討されています。
また、岐阜羽島駅周辺は、ホテル料金の高い都市部を避け、日本各地への旅行の中継地点としてにぎわっているとの認識を示し、岐阜羽島を拠点に、金華山といった観光地や集客施設への誘客や、通勤・通学といった地域交通としての役割を担うことも想定されています。
国内のLRTをめぐっては、2023年に開業した芳賀・宇都宮LRTが、利用者数・運行会社の収支ともに計画を上回るなど好調なスタートを切っており、他の自治体が導入を具体的に検討するきっかけともなっている考えられます。
特に慢性的な渋滞が課題となっている沖縄県では、那覇市が2040年以降の導入を目標に、計画の具体化を進めています。
一方で、岐阜県が掲げる「10年後の運行開始」という目標は、人手不足や物価高騰など、近年顕在化する社会的課題を踏まえると、実現までのハードルは高いといえます。
今後の制度設計や財源確保、運行体制の構築などが注目されます。
※参考情報：
*1 岐阜県議会ホームページ
https://www.pref.gifu.lg.jp/site/gikai/
*2 挿入画像は地理院地図を加工して作成
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