アキN37編成一部に電気式ドアエンジン搭載(試験?)

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アキN37編成一部に電気式ドアエンジン搭載(試験?)

2022/01/27 12:56（2年、 2ヶ月前） #30364

南瓜西瓜

モデレーター

多忙により管理業務を絞らさせて頂いています…。表示

1/25時点で、701系0番台同編成のクモハ701-37の5,6位ドア戸閉装置が交換され、東洋電機製造製装置の搭載が確認(※外部)されています。
交換されたドアは上部の装置搭載部分の形状が変化しており、現車には電気式ドアエンジンを搭載することを示すテプラが貼り付けられています。
現状他のドアや車両、編成への搭載は報告されておらず、同編成の一部ドアに留まる事から、何らかの試験が目的かもしれません。

701系秋田車N37編成の一部ドアを試験的に電気式ドアへ交換されているのを発見。ドア上のエンジン部分がちょっと違う。2021年12月AT出場の時に交換したのか？

4枚目の写真は従来のドア。 pic.twitter.com/JU8tclQOWl

— chanai (@_chanai) January 26, 2022

701系秋田車N37編成電気式ドア試験車のドア開閉。閉める際にいつもならそのまま閉まるところを、少し隙間を残して数秒後にカチッと閉まる機構に変更。

ドアに関しては素人ですけど、これって戸閉め力弱め制御装置の挙動なんですかね？ pic.twitter.com/Z5czyjxIvc

— chanai (@_chanai) January 26, 2022

701系秋田車N37編成電気式ドア試験車。従来はナブテスコ製の戸閉機器を使用していたのが、試験ドアのみ東洋電機製造製へ交換。 pic.twitter.com/SNdJKR17qZ

— chanai (@_chanai) January 26, 2022

返信：空気式戸閉装置は、2019年から行われている新系列車両の保全…

2022/01/27 13:51（2年、 2ヶ月前） #30371

さがみ61号小田原

参加者

空気式戸閉装置は、2019年から行われている新系列車両の保全周期延伸で解体検査周期が車体保全から装置保全へと変更され実質的に検査周期短縮となった経緯があります。701系は保全周期延伸の対象ではないものの、E721系は対象でありかつ空気式戸閉装置を搭載しているため、既存車の空気式戸閉装置の電気式への置き換えを視野に入れている可能性があります。