クラH015編成が元の編成に戻る

12月30日に運用復帰したクラH015編成ですが、昨日、元編成に戻った写真が確認されました。運用状況から16日午前～17日夕方の大船場面でクラH014編成と組み換えられたようです。
クラH015編成は1月16日に運用が乱れるなか、車両交換を繰り返しながら大船へ入庫しており、1月17日夜の41K後半から運用に復帰しています。この際、編成が戻ったとの目撃情報が1件あります。クラH014編成は16日に大船へ入庫しており、1月18日に目撃したとの真偽不明の情報が1件あるほかは、現在まで運用が確認されていません。

ついについに、クラH015編成の組成が元に戻りました！サハE233-6215組み込み31Kで運用中です。
と言っても、よく分からない(笑)。1号車のクーラーがAU726Bで、2号車からレーザー光が漏れている事でご判断下さい。 pic.twitter.com/Bu0nyLToVw

— たぐちっ (@taguchixtu) January 19, 2019

横浜線は鎌倉車両センター本所での運用間合いが少なく、車両取りが厳しい線区と思われますが、3週間ほどで組み換えとなりました。

編成組み換えされた理由はいったい何なのでしょう？
気になります…。

編成を組み換えた理由は、線路モニタリング装置を生かすためと思われます。
ご存知かもしれませんが、過去ログの通り、クラH015編成は故障により長期離脱をしており、横浜線に1両しか無い、線路モニタリング装置を搭載したサハE233-6215を組み込んでいました。
この車両を早期に復旧させ、H014編成に組み込むことで、線路モニタリングを継続することができました。

なお、現在、線路モニタリング装置の入場予備車を各線区に配置する動きとなっていますので、このようなイレギュラーな状況は減ると思います。