デジタル無線導入による6000系小田急撤退など

本日始発から小田急線内でデジタル列車無線の使用が始まりました。昨年度中の導入が予定されていたものです。
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8420_3188062_.pdf

これにより、デジタル無線を搭載していなかった6000系全編成が小田急から撤退し、アナログ無線が無くサークルEとなっていた16000系5編成が小田急に乗り入れることになりそうです。
今のところ6000系へのサークルEマーク貼付けは確認されず、16119F、16126FなどでサークルEマークの取り外しが確認されています。
本日時点ではいずれも小田急に乗り入れない運用に就いています。

3701レ、メトロ→小田急デジタル無線初切替 pic.twitter.com/GmwfIOZoIV

— FMハチ (@ABFM_8) May 13, 2017

【速報＆悲報】
見にくいですが、16119F＆16126FサークルE解除を確認
サークルEステッカーが、剥がされている。
やはり、6000系小田急線撤退は、事実でしょう。 pic.twitter.com/pbe5iuU8yf

— ドンくん準特急 (@Kitaayase6000) May 13, 2017

運用に就いていないマト19編成については、今回の切換で小田急への乗り入れができるようになると思われますが、運用開始時期に影響を与えるか不明です。
なお、4月6日に保安装置更新（統合型車上装置化、ATS-P、ATO搭載）を終えたマト15編成が東京総合車両センターを出場しています。

これまで4060×10・4059×10で行われてきたのと同様にJR常磐緩行線で導入が予定されているCBTC(無線列車制御システム)並びに地下鉄千代田線で導入が予定されているATO(自動列車運転装置)の設置工事が行われる模様です。

この件ですが、現時点では小田急4000形、JRE233系2000番台共に「CBTCの設置工事」が確認されていない状況です。2020年度の導入が予定されていましたが、今後の動きが気になります。